Liliput L133177 H0 3 ks. DB AG BR 614/914 dieselový motorový vozeň
EAN:
Označenie výrobcu:
Objednávacie číslo:
1 Ks (Posledné kusy skladom)
Počet
Celkom (272,36 € / kus)
272,36 €
bez DPH.
Doprava zadarmo
Už len 1 Ks skladom!
Hlavné benefity
H0 3 ks. DB AG BR 614/914 dieselový motorový vozeň
- Prevádzkový stav 1994
- Pôvodná verzia s otváracími oknami a batožinovým priestorom
- Poháňané oba koncové podvozky (2 motory)
Technické parametre
- Číslo výrobcu
L133177
- Prevedenie
motorový vozeň, model
- Konštrukčná veľkosť
H0
- Prúdový systém
Digital AC
- Dĺžka cez nárazník / dĺžka cez spriahadla
913 mm
- Vekové kategórie
od 15 rokov
- Prevedenie podvozku (model)
Podvozok z kovu
- Železničná spoločnosť
DB AG
- Epocha
V
- Vnútorné dekorácie
Vstavané vnútorné osvetlenie
Vstavané vnútorné vybavenie
- Spojka
šachta NEM
- Svetlomety
Trojité svetlomety V závislosti od smeru jazdy dve červené koncové svetlá
Na stiahnutie
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny 3208737 Liliput L133177 H0 3 ks. DB AG BR 614/914 dieselový motorový vozeň
Popis
V roku 1971 nechal DB vyvinúť dva prototypy radu 614. Tieto dieselové agregáty, ktoré boli špeciálne navrhnuté pre okresnú a regionálnu dopravu - ďalší vývoj radu 624 / 634 - dostali karosériu, ktorá bola v hornej časti mierne zúžená, pretože takzvané "ovládanie karosérie v závislosti od traťovej krivky (GSt)“ mal byť nainštalovaný. To dalo vlakovej súprave jej typický tvar. Keďže GSt v konečnom dôsledku nemal žiadny účinok, bol vynechaný z vozidiel série 40 dodávaných v rokoch 1973 až 1977 – tvar krytu však zostal.
MAN vyrobil stredné vozne pre 25 kusov, zatiaľ čo továreň na vagóny v Uerdingene vyrobila železničné vozne, každý vybavený motorom s výkonom 330 kW alebo neskôr 367 kW. Posledných 15 súprav (od roku 1975) bolo potom kompletne vyrobených v MAN. Aj keď boli agregáty konštruované ako 3-dielne jednotky (204 sedadiel v druhej triede a 2 x 12 sedadiel v prvej triede), boli navrhnuté tak, aby boli schopné viacnásobnej trakcie a – najmä v začiatkoch – príležitostne jazdili v 4- dielové jednotky s prídavným stredným vozňom. Viacnásobné vlaky boli na druhej strane vzácnosťou, v neskorších rokoch neboli takmer žiadne.
Prvých 25 jednotiek bolo pridelených do norimberského depa, odkiaľ sa viacnásobné jednotky používali na všetkých neelektrifikovaných trasách vo Fransku a Hornom Falcku. Typickou farebnou schémou v tom čase bola „popová“ krvavo oranžová/kamienková šedá farba. Posledných 15 vlakov - teraz vo farebnom prevedení oceánska modrá / slonová kosť - bolo umiestnených v depe Braunschweig, odkiaľ ich nasadzovali napríklad do Paderbornu, Göttingenu, Münsteru alebo Bielefeldu. Na konci ich prevádzky ste ich mohli pozorovať aj na Heidebahn z Buchholz cez Soltau do Hannoveru.
Väčšina vozidiel bola neskôr lakovaná v mint tyrkysovej/svetlosivej a nakoniec takmer výlučne v dopravnej červenej. V rámci čiastočnej modernizácie dostalo niekoľko agregátov výkonnejší (448 kW) motor. Takmer všetky vozidlá nedávno dislokované DB AG v Norimbergu a Braunschweigu boli nakoniec opäť modernizované, napríklad vypadol batožinový priestor, vymenili sa okná za iné a pribudlo okno. Samozrejme, tieto zmeny špecifické pre bývanie boli zohľadnené aj v modeloch LILIPUT!
Dňa 15. februára 2011 - po tom, čo bola séria v prevádzke presne 40 rokov - posledná operačná jednotka, ktorá bola od dodania v roku 1973 umiestnená v Norimbergu a dokonca ešte mala "Pop" náter (614 005 / 006 a 914 003) , prenesené do múzea DB v Norimbergu. Teraz je k dispozícii pre špeciálne cesty.
Náš prototyp umiestnený v Norimbergu so zobrazením cieľa vlaku „Neuhaus (Peg.)“ bol dodaný v novembri 1973 a od začiatku bol umiestnený v Norimbergu. Vlak premával na všetkých franských železničných tratiach, aj ako regionálny vlak R3 na 50,7 km dlhej, neelektrifikovanej hlavnej trati z Norimbergu cez Hersbruck do Neuhaus an der Pegnitz (súčasná trať DB 860), ktorá vedie cez malebné franské Švajčiarsko. a je veľmi kľukatá. Trasa sa teraz ďalej rozšírila a vedie až do Českej republiky. Vlak bol prefarbený na červenú v roku 1998 a vyradený v marci 2008.
Tento text bol preložený strojovo.
MAN vyrobil stredné vozne pre 25 kusov, zatiaľ čo továreň na vagóny v Uerdingene vyrobila železničné vozne, každý vybavený motorom s výkonom 330 kW alebo neskôr 367 kW. Posledných 15 súprav (od roku 1975) bolo potom kompletne vyrobených v MAN. Aj keď boli agregáty konštruované ako 3-dielne jednotky (204 sedadiel v druhej triede a 2 x 12 sedadiel v prvej triede), boli navrhnuté tak, aby boli schopné viacnásobnej trakcie a – najmä v začiatkoch – príležitostne jazdili v 4- dielové jednotky s prídavným stredným vozňom. Viacnásobné vlaky boli na druhej strane vzácnosťou, v neskorších rokoch neboli takmer žiadne.
Prvých 25 jednotiek bolo pridelených do norimberského depa, odkiaľ sa viacnásobné jednotky používali na všetkých neelektrifikovaných trasách vo Fransku a Hornom Falcku. Typickou farebnou schémou v tom čase bola „popová“ krvavo oranžová/kamienková šedá farba. Posledných 15 vlakov - teraz vo farebnom prevedení oceánska modrá / slonová kosť - bolo umiestnených v depe Braunschweig, odkiaľ ich nasadzovali napríklad do Paderbornu, Göttingenu, Münsteru alebo Bielefeldu. Na konci ich prevádzky ste ich mohli pozorovať aj na Heidebahn z Buchholz cez Soltau do Hannoveru.
Väčšina vozidiel bola neskôr lakovaná v mint tyrkysovej/svetlosivej a nakoniec takmer výlučne v dopravnej červenej. V rámci čiastočnej modernizácie dostalo niekoľko agregátov výkonnejší (448 kW) motor. Takmer všetky vozidlá nedávno dislokované DB AG v Norimbergu a Braunschweigu boli nakoniec opäť modernizované, napríklad vypadol batožinový priestor, vymenili sa okná za iné a pribudlo okno. Samozrejme, tieto zmeny špecifické pre bývanie boli zohľadnené aj v modeloch LILIPUT!
Dňa 15. februára 2011 - po tom, čo bola séria v prevádzke presne 40 rokov - posledná operačná jednotka, ktorá bola od dodania v roku 1973 umiestnená v Norimbergu a dokonca ešte mala "Pop" náter (614 005 / 006 a 914 003) , prenesené do múzea DB v Norimbergu. Teraz je k dispozícii pre špeciálne cesty.
Náš prototyp umiestnený v Norimbergu so zobrazením cieľa vlaku „Neuhaus (Peg.)“ bol dodaný v novembri 1973 a od začiatku bol umiestnený v Norimbergu. Vlak premával na všetkých franských železničných tratiach, aj ako regionálny vlak R3 na 50,7 km dlhej, neelektrifikovanej hlavnej trati z Norimbergu cez Hersbruck do Neuhaus an der Pegnitz (súčasná trať DB 860), ktorá vedie cez malebné franské Švajčiarsko. a je veľmi kľukatá. Trasa sa teraz ďalej rozšírila a vedie až do Českej republiky. Vlak bol prefarbený na červenú v roku 1998 a vyradený v marci 2008.
Tento text bol preložený strojovo.