Liliput L235809 N Veľkokapacitný nákladný vozeň, Hbks, DB, "Lithosan", Ep.IV (krátky)

Veľkokapacitné nákladné vozne typu Hbbks / Hbks
Od polovice 60. rokov do konca 70. rokov 20. storočia vyrábal TALBOT vo svojej továrni na vagóny v Aachene veľkokapacitný nákladný vozeň, ktorý bol špeciálne navrhnutý na prepravu ľahkých, ale objemných predmetov, ako sú izolačné materiály, matrace, sklenené diely alebo pneumatiky automobilov. Preto sa v železničnom žargóne vagóny často nazývali „penové vagóny“ alebo „vatové vagóny“. Vyrobilo sa niekoľko stoviek áut, niekoľko aj pre iné európske krajiny.

Niekoľko spoločností, ktoré museli prepravovať takýto tovar, si tieto vagóny obstaralo samé od spoločnosti TALBOT a potom ich zaregistrovalo ako súkromné vagóny u spoločnosti DB. Okrem toho spoločnosti prenajímajúce vagóny, ako napríklad Sogefa alebo EVA, nakupovali väčšie množstvá týchto špeciálnych vagónov a potom ich prenajímali na rôzne dlhé obdobie spoločnostiam, ktoré si ich nechceli alebo nemohli kúpiť samy. Tieto boli potom len dočasne alebo vôbec neoznačené reklamnými nápismi – v závislosti od trvania a typu používania.

Vozne boli dostupné v troch rôznych dĺžkach (LüP 16,74 m, 15,88 m alebo 14,99 m), čo umožňovalo výrobu podľa želaní zákazníka – to umožňoval akýsi „modulárny systém“ vlnitej konštrukcie karosérie vozňa. Základňa podvozku zostala takmer rovnaká a rozstup náprav bol vždy rovnaký. Časť dverí bola tiež rovnaká na všetkých autách. Toto sa dalo veľmi doširoka otvoriť pomocou horizontálnej, smerom nadol sa otvárajúcej klapky a dvoch veľkých otočných dverí nad ňou. Iba široká koncová doska na podlahe vozidla pod dverami bola privarená v rôznych uhloch v závislosti od vozidla – možné bolo všetko od rovného až po úplne šikmé. Dva uhlové uhly spodnej chlopne mali tiež rôzne veľkosti a hrúbky a okrúhle zarážky dverí boli niekedy pripevnené k dverám a niekedy k drážkam.

Zvláštnosťou týchto vagónov bolo, že využívali takmer celý ložný obrys železnice. To znamená, že vďaka dlhým bočným stenám, podlahám, ktoré siahali ešte ďalej do stredu vagóna, a lichobežníkovej, vysokej streche pôsobili v zostave vlaku oveľa väčšie a „masívnejšie“ ako bežné nákladné vagóny, a preto okamžite vizuálne vynikali.

Existovali však aj kompletné vlaky iba s takýmito vagónmi – najznámejší z nich je pravdepodobne vlak s nápisom „G+H Isover“, pretože spoločnosť Grünzweig- und Hartmann GmbH mala vo svojom inventári viac ako 100 vagónov tohto typu, ktoré spočiatku niesli reklamu „SILLAN“ a neskôr „Isover“. Pokračovali – nakoniec so súčasným logom – až do Éry V. Vďaka reklame od spoločností ako Metzeler, Rockwool, Dunlop/Dunlopillo, Greiner, Pelz-Watte a Europlastic bolo niekoľko týchto vagónov použitých spoločnosťou DB, zatiaľ čo mnoho iných reklamných nápisov zostalo izolovaných.

Spoločnosť LILIPUT vyrába modely týchto veľkokapacitných nákladných vagónov vo všetkých troch dĺžkach, ktoré sú úplne verné prototypu, takže každý z variantov vždy zodpovedá konkrétnemu prototypu.

Tento text bol preložený strojovo.