PIKO 21062 H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV vrátane zvukového dekodéra PIKO
EAN:
Označenie výrobcu:
Objednávacie číslo:
5 Ks
Počet
Celkom (300,00 € / kus)
300,00 €
bez DPH.
Doprava zadarmo
Už len 5 Ks skladom!
Hlavné benefity
H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV vrátane zvukového dekodéra PIKO
- Verzia s typickými stonkovými lampami tej doby. IV a jemný pantograf typu SBS 39/54
- S jemnými detailmi, objímkami UIC a extra odstredivým regulátorom
- Extra pieskoviská, kryty ložísk náprav a boxy na batérie
- Dekodér PSD XP nainštalovaný vo výrobe so zvukom a širokou škálou funkcií
- Samostatne pripevnené stierače čelného skla, strešné lišty a izolátory
- V digitálnom ovládaní s prepínateľným osvetlením kabíny a ovládacieho panela
Technické parametre
- Napájací systém: Jednosmerný prúd
- Minimálny polomer: 358 mm
- Digitálne rozhranie: NEM 658 PluX22
- Nainštalovaný dekodér: Zvukový dekodér PluX22
- (Vnútorné) osvetlenie: Digitálne prepínateľné osvetlenie kabíny (s dekodérom PluX22)
- Počet trakčných pneumatík: 2
- Zvuk: Zvukový dekodér PIKO vybavený továrenským vybavením
- Zmena svetla: Zmena svetla v závislosti od smeru biela/červená
- Číslo výrobcu
21062
- Prevedenie
elektrická lokomotíva, model
- Konštrukčná veľkosť
H0
- Prúdový systém
Digital DC Sound
- Dĺžka cez nárazník / dĺžka cez spriahadla
195 mm
- Vekové kategórie
od 14 rokov
- Železničná spoločnosť
DB
- Epocha
IV
- Vnútorné dekorácie
Vstavané vnútorné osvetlenie
- Spojka
šachta NEM
- Svetlomety
Trojité svetlomety V závislosti od smeru jazdy dve červené koncové svetlá
- UKCA
áno
Na stiahnutie
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny 3765712 PIKO 21062 H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV vrátane zvukového dekodéra PIKO
Popis
Zvuková elektrická lokomotíva BR 119 DB IV vrátane zvukového dekodéra PIKO
Novinky pre rok 2026: Elegancia a sila pri vysokej rýchlosti – séria E19
Rad E 19 bol jednou z najrýchlejších a najelegantnejších elektrických lokomotív svojej doby, ktorú vytvorila nemecká Reichsbahn pre revolúciu v železničnej doprave koncom 30. rokov 20. storočia. Pre použitie na plne elektrifikovanej trase Berlín – Halle (Saale) – Mníchov bola plánovaná maximálna rýchlosť 180 km/h s rezervami pre viac ako 200 km/h. Na strmých svahoch Franského lesa by mal byť stále schopný dosiahnuť rýchlosť 60 km/h. Aktívne prevádzkové obdobie sa skončilo vyradením posledného rušňa E 19 002 z prevádzky v roku 1978. Dnes je E 19 01 zachovaná ako pôsobivý dôkaz histórie nemeckých elektrických lokomotív.
Tento text bol preložený strojovo.