PIKO 58861 Konverzný vagón H0 2. Trieda B4yg DB IV
EAN:
Označenie výrobcu:
Objednávacie číslo:
4 Ks
Počet
Celkom (61,78 € / kus)
61,78 €
bez DPH.
Už len 4 Ks skladom!
Hlavné benefity
Konverzný vagón H0 2. Trieda B4yg DB IV
- Prestavbový vozeň 2. triedy B4yg DB Ep. IV, s pensylvánskymi podvozkami
- Vnútorné osvetlenie a zadné svetlo je možné dodatočne namontovať
- Kinematika krátkej spojky
- Jemné rukoväte a schodíky
- Pripojené brzdové valce, skrinky na batérie a toaletné potrubia
- Brzdové hadice a spojovacie háky sú súčasťou balenia
Technické parametre
- Minimálny polomer: 358 mm
- (Vnútorné) osvetlenie: Vnútorné osvetlenie je možné dodatočne vybaviť svietidlom Piko 56318
- Číslo výrobcu
58861
- Prevedenie
Prestavaný vagón
- Konštrukčná veľkosť
H0
- Prúdový systém
DC
- Dĺžka cez nárazník / dĺžka cez spriahadla
358 mm
- Vekové kategórie
od 14 rokov
- Železničná spoločnosť
DB
- Epocha
IV
- Spojka
šachta NEM
- UKCA
áno
Na stiahnutie
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny 3765814 PIKO 58861 Konverzný vagón H0 2. Trieda B4yg DB IV
Popis
Prerobené auto 2. Trieda B4yg DB IV
Novinky pre rok 2026: V polovici 50. rokov 20. storočia čelili Nemecké spolkové železnice veľkej výzve: rastúca osobná doprava si vyžadovala moderné osobné vozne – existujúci vozový park však bol zastaraný. Riešenie prišlo z programu prestavby vozňov, v rámci ktorého boli opätovne použité osvedčené podvozky a rámy starších vozňov a vybavené novými, stabilnými oceľovými nadstavbami. Výsledné štvornápravové prestavané električky (B4yg) dostali plne zvárané podvozky, centrálne vstupy s dvojitými dverami bez stredového stĺpika a po prvýkrát aj bezpečné tesnenia dverí. Vďaka svojej robustnej konštrukcii dosiahli maximálnu rýchlosť 120 km/h – čo je výrazné zlepšenie oproti ich trojnápravovým predchodcom. Medzi rokmi 1958 a 1959 bolo vyrobených 666 vozňov typu B4yg-58, doplnených o varianty s 1./2. Trieda a batožinový priestor. Celkovo bolo pre modernú osobnú dopravu k dispozícii viac ako 1 800 vagónov. Hoci ich vyradenie z prevádzky bolo plánované na 80. roky, mnohé vozidlá zostali v prevádzke až do roku 1990.
Tento text bol preložený strojovo.