Obrázok aplikácie
Obrázok aplikácie
Piko N 40263 N Dieselový motorový vozeň BR 624 spoločnosti DB AG
EAN:
Označenie výrobcu:
Objednávacie číslo:
1 Ks (Posledné kusy skladom)
Počet
Celkom (288,62 € / kus)
288,62 €
bez DPH.
Doprava zadarmo
Už len 1 Ks skladom!
Hlavné benefity
N Dieselový motorový vozeň BR 624 spoločnosti DB AG
Technické parametre
- Číslo výrobcu
40263
- Prevedenie
motorový vozeň, model
- Konštrukčná veľkosť
N
- Prúdový systém
Analog DC rozhranie
- Dĺžka cez nárazník / dĺžka cez spriahadla
497 mm
- Vekové kategórie
od 15 rokov
- Železničná spoločnosť
DB AG
- Epocha
V
- Vnútorné dekorácie
Pripravené vnútorné osvetlenie
Vstavané vnútorné vybavenie
- Spojka
šachta NEM
- Svetlomety
Trojité svetlomety V závislosti od smeru jazdy dve červené koncové svetlá
Na stiahnutie
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny 2797448 Piko N 40263 N Dieselový motorový vozeň BR 624 spoločnosti DB AG
Popis
3 dielny Tlačový variant BR 624 v mätovo zelenej farbe DB AG Ep. V. Rad VT 23 a VT 24 sú dieselové agregáty Deutsche Bundesbahn, pozostávajúce z dvoch poháňaných koncových vozňov a až dvoch stredných vozňov. Tieto boli označené ako VM 23 a VM 24. V roku 1968 boli motorové vozne preznačené na rad 624 a vozidlá so vzduchovým odpružením dostali označenie 634. Odvtedy jazdili stredné vozne ako 924 a 934.
MAN a Waggonfabrik Uerdingen vyrobili spolu 80 vozňov a 55 medzivozňov.
V roku 1967 sa začali prvé testy s ovládaním karosérie v závislosti od krivky trate. Na tento účel boli mnohé VT a VM dodatočne vybavené vzduchovým odpružením. Viacnásobné jednotky zvyčajne pozostávajú z dvoch motorových vozňov a jedného bezmotorového stredného vozňa. Môžu sa však vytvárať aj jednotky bez alebo s až dvoma medzivozňami. V osobnej doprave nie je možný ešte väčší počet medzivozňov, ale vo vlaku môžu byť prevádzkované maximálne tri jednotky / šesť strojov na vytvorenie viacnásobnej trakcie.
Od roku 2005 boli motorové vozne nahradené novými vozidlami a odstavené.
Tento text bol preložený strojovo.
MAN a Waggonfabrik Uerdingen vyrobili spolu 80 vozňov a 55 medzivozňov.
V roku 1967 sa začali prvé testy s ovládaním karosérie v závislosti od krivky trate. Na tento účel boli mnohé VT a VM dodatočne vybavené vzduchovým odpružením. Viacnásobné jednotky zvyčajne pozostávajú z dvoch motorových vozňov a jedného bezmotorového stredného vozňa. Môžu sa však vytvárať aj jednotky bez alebo s až dvoma medzivozňami. V osobnej doprave nie je možný ešte väčší počet medzivozňov, ale vo vlaku môžu byť prevádzkované maximálne tri jednotky / šesť strojov na vytvorenie viacnásobnej trakcie.
Od roku 2005 boli motorové vozne nahradené novými vozidlami a odstavené.
Tento text bol preložený strojovo.