Perokresba/diagram
Perokresba/diagram
Piko TT 47132 TT parná lokomotíva BR 93 DR
EAN:
Označenie výrobcu:
Objednávacie číslo:
2 Ks
Počet
Celkom (243,09 € / kus)
243,09 €
bez DPH.
Doprava zadarmo
Už len 2 Ks skladom!
Hlavné benefity
TT parná lokomotíva BR 93 DR
Technické parametre
- Číslo výrobcu
47132
- Prevedenie
parná lokomotíva, model
- Konštrukčná veľkosť
TT
- Prúdový systém
Analog DC rozhranie
- Dĺžka cez nárazník / dĺžka cez spriahadla
115 mm
- Vekové kategórie
od 15 rokov
- Železničná spoločnosť
DR-Ost
- Epocha
IV
- Spojka
šachta nem spriahla
- Svetlomety
Trojité svetlomety V závislosti od smeru jazdy dve červené koncové svetlá
Na stiahnutie
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny 3191668 Piko TT 47132 TT parná lokomotíva BR 93 DR
Popis
Model BR 93 zohľadňuje všetky špecifiká stroja modelu DR v ére IV. Parná lokomotíva PIKO zaujme vydarenou konštrukciou formy, ostrými rytinami a množstvom samostatne pripevnených dielov, ako aj výbornými jazdnými vlastnosťami. Model má moderné rozhranie Next18 pre jednoduché dovybavenie digitálnym alebo zvukovým dekodérom.
V Prusku sa vždy vyvíjalo úsilie o racionalizáciu, a tak sa koncom 10. rokov 20. storočia použili osvedčené konštrukčné princípy pri návrhu novej tankovej lokomotívy. Časti pohonu a podvozku boli s niekoľkými zmenami prevzaté z osvedčeného G8.1. Nové lokomotívy boli začlenené ako rad T14. Pre Pruskú štátnu železnicu bolo vyrobených celkom 457 exemplárov. Následne si Reichseisenbahnen v Alsasku-Lotrinsku objednali aj 40 lokomotív tohto typu. Po druhej svetovej vojne bol rod 93.0–4 rozptýlený po Európe. Čerstvo opravený sa opäť používal v rozdelenom Nemecku aj v Poľsku, Belgicku a Rakúsku. DB používala svoje stroje až do roku 1960, pričom posledným útočiskom bolo depo Limburg a trasy medzi Lahnom, Dill a Siegom. V DR trvala služba až do roku 1971, kde lokomotívy nasadzovali najmä v Berlíne a okolí pred nákladné vlaky. Model má TT tesné spojky!
Tento text bol preložený strojovo.
V Prusku sa vždy vyvíjalo úsilie o racionalizáciu, a tak sa koncom 10. rokov 20. storočia použili osvedčené konštrukčné princípy pri návrhu novej tankovej lokomotívy. Časti pohonu a podvozku boli s niekoľkými zmenami prevzaté z osvedčeného G8.1. Nové lokomotívy boli začlenené ako rad T14. Pre Pruskú štátnu železnicu bolo vyrobených celkom 457 exemplárov. Následne si Reichseisenbahnen v Alsasku-Lotrinsku objednali aj 40 lokomotív tohto typu. Po druhej svetovej vojne bol rod 93.0–4 rozptýlený po Európe. Čerstvo opravený sa opäť používal v rozdelenom Nemecku aj v Poľsku, Belgicku a Rakúsku. DB používala svoje stroje až do roku 1960, pričom posledným útočiskom bolo depo Limburg a trasy medzi Lahnom, Dill a Siegom. V DR trvala služba až do roku 1971, kde lokomotívy nasadzovali najmä v Berlíne a okolí pred nákladné vlaky. Model má TT tesné spojky!
Tento text bol preložený strojovo.