Roco 7100008 H0 parná lokomotíva 95 0045-5 DR
EAN:
Označenie výrobcu:
Objednávacie číslo:
1 Ks
Počet
Celkom (361,79 € / kus)
361,79 €
bez DPH.
Doprava zadarmo
Už len 1 Ks skladom!
Hlavné benefity
H0 parná lokomotíva 95 0045-5 DR
- Verzia so starým kotlom bez zvončeka
- Jemne detailný model s mnohými samostatne pripojenými zásuvnými dielmi
- Olejová nádrž s rebríkom
- Voľne stojace kotlové linky
- Filigránové kárované obliečky
- S jemnými kovovými kolesami
- Domov Rbd Erfurt, Bw Probstzella
Technické parametre
- Číslo výrobcu
7100008
- Prevedenie
parná lokomotíva, model
- Konštrukčná veľkosť
H0
- Prúdový systém
Analog DC rozhranie
- Dĺžka cez nárazník / dĺžka cez spriahadla
174 mm
- Vekové kategórie
od 15 rokov
- Železničná spoločnosť
DR-Ost
- Epocha
IV
- Spojka
šachta NEM
- Svetlomety
Trojité svetlomety V závislosti od smeru jazdy
Na stiahnutie
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny 3398686 Roco 7100008 H0 parná lokomotíva 95 0045-5 DR
Popis
Parná lokomotíva 95 0045 Deutsche Reichsbahn.
Tento typ parnej lokomotívy bol najvýkonnejšou tendrovou lokomotívou, akú kedy Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft zakúpila. Celkovo bolo vyrobených 45 týchto gigantických strojov. Svoju prezývku „Kráľovná hôr“ dostala vďaka svojmu prevládajúcemu použitiu na železničných tratiach Sonneberg–Probstzella, Spessartrampe, Frankenwaldbahn, Geislinger Steige, Schiefen Ebene a Rübelandbahn. Po druhej svetovej vojne išlo 31 lokomotív radu do Deutsche Reichsbahn. V 50. rokoch 20. storočia boli zariadenia kotlov, armatúry, čerpadlá, kabína vodiča atď. pri údržbe prispôsobené praxi DR, a teda do značnej miery štandardizované. V rokoch 1966 až 1972 bolo prerobených 24 motorov na olejový hlavný pohon a 10 lokomotív dostalo nový kotol bez plniacej kupoly. Železničná trať Eisfeld–Sonneberg bola poslednou oblasťou prevádzky. Až v roku 1981 boli posledné stroje vyradené z prevádzky.
Tento text bol preložený strojovo.
Tento typ parnej lokomotívy bol najvýkonnejšou tendrovou lokomotívou, akú kedy Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft zakúpila. Celkovo bolo vyrobených 45 týchto gigantických strojov. Svoju prezývku „Kráľovná hôr“ dostala vďaka svojmu prevládajúcemu použitiu na železničných tratiach Sonneberg–Probstzella, Spessartrampe, Frankenwaldbahn, Geislinger Steige, Schiefen Ebene a Rübelandbahn. Po druhej svetovej vojne išlo 31 lokomotív radu do Deutsche Reichsbahn. V 50. rokoch 20. storočia boli zariadenia kotlov, armatúry, čerpadlá, kabína vodiča atď. pri údržbe prispôsobené praxi DR, a teda do značnej miery štandardizované. V rokoch 1966 až 1972 bolo prerobených 24 motorov na olejový hlavný pohon a 10 lokomotív dostalo nový kotol bez plniacej kupoly. Železničná trať Eisfeld–Sonneberg bola poslednou oblasťou prevádzky. Až v roku 1981 boli posledné stroje vyradené z prevádzky.
Tento text bol preložený strojovo.