Roco 7500170 Elektrická lokomotíva H0 Re 4/4 III 43 (jednosmerný prúd) Elektrická lokomotíva Švajčiarskej juhovýchodnej

Pri príležitosti 25. výročia dnešnej Švajčiarskej juhovýchodnej železnice (SOB) rozširuje spoločnosť ROCO svoj rad lokomotív Re 4/4. Švajčiarska juhovýchodná železnica vznikla v roku 2001 zlúčením bývalej železnice Bodamské jazero-Toggenburg a Juhovýchodnej železnice. SOB prevádzkuje sieť trás s dĺžkou približne 111 kilometrov naprieč alpským predhorím od Bodamského jazera po Arth-Goldau. Südostbahn dostala svoju prvú lokomotívu Re 4/4 III v roku 1967, ktorej bolo pridelené prevádzkové číslo 41. Rušeň pochádza z procesu objednávania prvých 50 rušňov Re 4/4 II od SBB. Lokomotíva bola dodaná s iným prevodovým pomerom, vďaka čomu bola ideálna pre strmé stúpania až do 50 ‰. Hoci maximálna rýchlosť bola iba 125 km/h, dosiahla sa hodinová sila 200 kN. Pre porovnanie, Re 4/4 II má ťah 170 kN za hodinu, ale maximálnu rýchlosť 140 km/h.
„Zlatá stolička“, ako sa Re 4/4 III často nazýval na SOB, bol základom pre objednávku 20 lokomotív typu Re 4/4 III Švajčiarskymi federálnymi železnicami (SBB). V rokoch 1983 až 1985 boli tri z týchto lokomotív (11351 – 11353) predané spoločnosti SOB a dostali poradové čísla 42 – 44. Rušne sa od svojich sesterských rušňov SBB odlišovali nielen žltým písmom, ale najmä takzvanými súkromnými železničnými svetlometmi. Okrem toho boli lokomotívy vybavené obdĺžnikovými nárazníkmi, ktoré umožňovali tlačiť kyvadlové vlaky. Lokomotívy sa používali na všetky druhy úloh. V priamych expresoch medzi Romanshornom a Luzernom a od roku 1992 v klasickom Voralpen Express so štandardnými vozňami IV (vozne EW IV) spoločností SOB, BT a SBB. Štyri lokomotívy prevzali mnoho ďalších úloh, či už išlo o nákladné a poštové vlaky, pútnické vlaky alebo stavebné vlaky. Využívanie vlastných vozidiel SOB ďaleko presahuje jej vlastnú sieť. To tiež znamenalo, že SOB Re 4/4 III bol nasadený ďaleko od vlastnej siete. V rokoch 1994 až 1996 boli štyri lokomotívy vymenené za prototypové lokomotívy SBB Re 4/4 IV 10101-10104. Cyklus je teda dokončený a lokomotívy sú späť na stanici SBB, pričom lokomotíva 41 dostáva na stanici SBB číslo 11350.

Tento text bol preložený strojovo.