TRIX H0 25811 H0 vysokorýchlostný RABe 501 Giruno viacnásobná jednotka SBB
EAN:
Označenie výrobcu:
Objednávacie číslo:
1 Ks
Počet
Celkom (784,55 € / kus)
784,55 €
bez DPH.
Doprava zadarmo
Už len 1 Ks skladom!
Hlavné benefity
H0 vysokorýchlostný RABe 501 Giruno viacnásobná jednotka SBB
- Štandardne inštalované LED vnútorné osvetlenie
- Osvetlenie kabíny vodiča a pultu vodiča je možné ovládať digitálne
- Pantografy na prostredných vozidlách D, F a H možno zdvíhať a spúšťať pomocou digitálnej funkcie
- S dekodérom DCC/mfx s podporou RailCom a rozsiahlymi svetelnými a zvukovými funkciami
- Číslo vlaku RABe 501 004
Technické parametre
- Číslo výrobcu
25811
- Prevedenie
motorový vozeň, model
- Konštrukčná veľkosť
H0
- Prúdový systém
Digital DC Sound
- Dĺžka cez nárazník / dĺžka cez spriahadla
1520 mm
- Vekové kategórie
od 15 rokov
- Prevedenie podvozku (model)
Podvozok z kovu
- Železničná spoločnosť
SBB
- Epocha
VI
- Vnútorné dekorácie
Vstavané vnútorné osvetlenie
Vstavané vnútorné vybavenie
- Svetlomety
Trojité svetlomety V závislosti od smeru jazdy dve červené koncové svetlá
Trojité svetlomety V závislosti od smeru jazdy biele koncové svetlo
Na stiahnutie
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny 3205190 TRIX H0 25811 H0 vysokorýchlostný RABe 501 Giruno viacnásobná jednotka SBB
Popis
Prototyp: Švajčiarske federálne železnice (SBB) elektrická vysokorýchlostná kombinovaná jednotka EC 250 ako RABe 501 Giruno. 1 koncový vozeň A (Bt1), 2. Trieda. 1 medzivozeň D (B9), 2. triedy s pantografom. 1 stredný vozeň E (B8), 2. Trieda. 1 stredný vozeň F (B7), 2. Skvelé, s bezbariérovým prístupom a pantografom. 1 stredný vozeň G (WR6), s reštauračným priestorom. 1 stredný vozeň H (A5), 1. triedy, s bezbariérovým prístupom a pantografom. 1 koncový vozeň L (At2), 1. Trieda. So schválením sa plánuje aj pre Nemecko a Rakúsko. Číslo vlaku RABe 501 004. Prezentačný vlak s nápadným dizajnom Švajčiarsko/Taliansko na koncových vozňoch. Prevádzkový stav okolo 2018/19.
Model: 7-dielna základná sada. Reštauračný vozeň G a dva stredné vozne F a H umiestnené vľavo a vpravo sú navzájom pevne spojené pomocou Jakobsových podvozkov. S digitálnym dekodérom a rozsiahlymi zvukovými a svetelnými funkciami. Regulovaný vysokovýkonný pohon so zotrvačníkom inštalovaným centrálne v reštauračnom vozni. Všetky 4 nápravy v oboch Jakobsových podvozkoch vľavo a vpravo od reštauračného vozňa sú poháňané cez kardan. trakčné pneumatiky. Kabíny vodiča koncových vozňov s vnútorným vybavením. Napájanie závislé od smeru cez predný automobil. Prehliadka miesta činu v podvozkoch Jakobs. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá, ktoré sa menia v závislosti od smeru jazdy, fungujú v klasickej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Dá sa prepnúť na biele zadné svetlo (švajčiarska zmena svetla). Doplnkové funkcie osvetlenia, ktoré je možné prepínať samostatne. Štandardne inštalované vnútorné osvetlenie. Vnútorné osvetlenie je napájané cez nepretržitú elektrickú prípojku v celom vlaku. Osvetlenie kabíny vodiča a pultu vodiča je navyše možné ovládať samostatne digitálne. Celé osvetlenie s bezúdržbovými teplobielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pantografy na prostredných vozňoch D, F a H je možné zdvíhať a spúšťať samostatne ako digitálna funkcia. Replika mierky. Minimálny prejazdný polomer 360 mm. Dĺžka základnej zostavy cca 152 cm. 7-dielnu základnú súpravu 25811 je možné rozšíriť o 2-dielne doplnkové súpravy vozňov 23284 a 23285, čím vznikne prototypová 11-dielna vlaková súprava. Základnú sadu vysokorýchlostného agregátu RABe 501 Giruno nájdete v AC verzii v rade Märklin H0 pod položkovým číslom 39811.
Tento text bol preložený strojovo.
Model: 7-dielna základná sada. Reštauračný vozeň G a dva stredné vozne F a H umiestnené vľavo a vpravo sú navzájom pevne spojené pomocou Jakobsových podvozkov. S digitálnym dekodérom a rozsiahlymi zvukovými a svetelnými funkciami. Regulovaný vysokovýkonný pohon so zotrvačníkom inštalovaným centrálne v reštauračnom vozni. Všetky 4 nápravy v oboch Jakobsových podvozkoch vľavo a vpravo od reštauračného vozňa sú poháňané cez kardan. trakčné pneumatiky. Kabíny vodiča koncových vozňov s vnútorným vybavením. Napájanie závislé od smeru cez predný automobil. Prehliadka miesta činu v podvozkoch Jakobs. Trojité svetlomety a dve červené obrysové svetlá, ktoré sa menia v závislosti od smeru jazdy, fungujú v klasickej prevádzke a možno ich ovládať digitálne. Dá sa prepnúť na biele zadné svetlo (švajčiarska zmena svetla). Doplnkové funkcie osvetlenia, ktoré je možné prepínať samostatne. Štandardne inštalované vnútorné osvetlenie. Vnútorné osvetlenie je napájané cez nepretržitú elektrickú prípojku v celom vlaku. Osvetlenie kabíny vodiča a pultu vodiča je navyše možné ovládať samostatne digitálne. Celé osvetlenie s bezúdržbovými teplobielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Pantografy na prostredných vozňoch D, F a H je možné zdvíhať a spúšťať samostatne ako digitálna funkcia. Replika mierky. Minimálny prejazdný polomer 360 mm. Dĺžka základnej zostavy cca 152 cm. 7-dielnu základnú súpravu 25811 je možné rozšíriť o 2-dielne doplnkové súpravy vozňov 23284 a 23285, čím vznikne prototypová 11-dielna vlaková súprava. Základnú sadu vysokorýchlostného agregátu RABe 501 Giruno nájdete v AC verzii v rade Märklin H0 pod položkovým číslom 39811.
Tento text bol preložený strojovo.