Busch 48025 H0 Citroën DS19 Modrá

„Kráska dňa“. Aj 60 rokov po predstavení na parížskom autosalóne sa tvar a technológia modelu DS19, známeho aj ako „Bohyňa“, stále javia rovnako futuristicky ako kedysi. Aj dnes si ľudia užívajú „plávanie ako bohovia“. Spätný pohľad: Automobilka Citroën bola založená v Paríži v roku 1919. Zakladateľ spoločnosti, André Citroën (narodený v roku 1878), si rýchlo získal povesť dobrodružného a inovatívneho podnikateľa. Žiaľ, dôsledky globálnej hospodárskej krízy a nákladného vývoja modelu Traction Avant, predstaveného v roku 1934, sa rýchlo prejavili a nakoniec viedli k finančnému krachu spoločnosti a tým k jej prevzatiu jej hlavným veriteľom, spoločnosťou Michelin.

Citroën DS, nástupca legendárneho modelu Traction Avant, oficiálne začal svoju kariéru pod názvom VGD („Voiture de Grande Diffusion“, čo sa zhruba prekladá ako model pre masový trh). Po veľmi dlhom vývojovom období pod vedením Andrého Lefèbvra a Flaminia Bertoniho bol Citroën DS predstavený na parížskom autosalóne 6. októbra 1955. Ich prvé vystúpenie bolo senzáciou. Kvôli svojmu vzhľadu rýchlo dostal prezývky ako „Hroch“, „Žraločie ústa“ alebo meno používané dodnes a určite presnejšie formulované ako „Bohyňa“. Najrevolučnejší model značky Citroën je dodnes známy pod týmto úctyhodným názvom. DS, oslavované ako majstrovské dielo estetiky a inžinierstva, malo taký jedinečný koncept, že otriaslo automobilovým svetom do morku kostí. Nikdy predtým v histórii automobilu jeden model nekombinoval toľko inovácií v oblasti bezpečnosti, výkonu a komfortu. Hydropneumatické odpruženie všetkých štyroch kolies a s ním spojená regulácia svetlej výšky poskytovali doteraz neznámu úroveň komfortu a udržiavali svetlú výšku konštantnú bez ohľadu na stav vozovky a zaťaženie vozidla.
Predné a zadné kotúčové brzdy, radiaca páka, spojka a hrebeňové riadenie s posilňovačom riadenia modelu DS boli podporované hydraulickou technológiou. Vo vozidle bolo nainštalovaných viac ako 34 metrov potrubí pre hydraulický systém, ktorý sa prispôsoboval rýchlosti. Okrem všetkých technických vylepšení to však bol predovšetkým futuristický dizajn modelu DS, ktorý vďaka svojmu aerodynamickému tvaru zabezpečoval na tú dobu vynikajúcu hospodárnosť.

Vďaka svojej progresívnej povahe, alebo možno napriek nej, bol model DS korunovaný veľkým úspechom. Len počas prvých 45 minút parížskeho autosalónu bolo objednaných 749 kusov; do konca prvého dňa sa toto číslo zvýšilo na 12 000. Po jednom týždni dosiahol počet objednávok 80 000 kusov. Do konca výroby sa predalo celkovo 1,5 milióna kusov DS. Model tejto „bohyne“ v mierke 1:87 s vloženými a chrómovanými svetlometmi má dokonca aj riadne fungujúcu repliku „hydropneumatiky“, ktorú je možné ovládať pomocou zdvíhacieho mechanizmu na spodnej strane vozidla.

Tento text bol preložený strojovo.