Busch 53103 H0 Trabant P601 Limuzína, Modrá

Ďalším výkladom mena Trabant je spoločník alebo spolucestujúci. Vzhľadom na to, ako dlho muselo vozidlo v NDR vydržať, neexistovalo vhodnejšie meno pre „Trabi“. Model P601, vyrábaný v závode Sachsenring Automobilwerke Zwickau v rokoch 1964 až 1990, bol tretím a najvyrábanejším modelom série Trabant, ktorého dvojtaktný motor sa vyrábal v závode Barkas – do roku 1990 opustilo závod v Zwickau viac ako 2,5 milióna Trabantov. História modelu sa však začala už v roku 1958 sériovou výrobou modelu Trabant P 50 (P = Plaste / 50 = 500 cm3 motora s výkonom 17 koní), po ktorom nasledovali modely P50/1 Kombi, P 60/2 so štvorstupňovou prevodovkou a nakoniec P 60 s objemom 595 cm3 a výkonom 23 koní. V roku 1964 sa objavil model Trabant 601 s novou karosériou upravenou v vtedy modernom lichobežníkovom štýle, ale technicky stále príbuznou modelu P 60. Počas 26 rokov výroby boli vykonané rôzne zmeny, ako napríklad vylepšený brzdový systém, automatická spojka (Hycomat) a početné detailné vylepšenia a varianty výbavy.

Aj keď sa jeho vzhľad nezmenil, neuškodilo to jeho popularite; bolo to spoľahlivé a nezničiteľné vozidlo, ktoré umožňovalo dovolenky vo východnom bloku a tým pádom prinášalo trochu slobody. O dobrý rok neskôr, v lete 1965, sa objavilo kombi (Universal). Aj keď sa, rovnako ako pri sedane, vonkajší tvar úplne zmenil na typ P 60, interiér zostal identický. Novinkou k existujúcim štandardným verziám sedanu a kombi 601 boli modely 601 S (na špeciálnu požiadavku) a plne vybavená verzia 601 de luxe (neskôr 601 S de luxe). Tento rozdiel sa dal veľmi ľahko spozorovať, keďže model 601 de luxe okamžite upútal pozornosť svojou zvyčajne inak sfarbenou strechou a lesklým chrómovým nárazníkom. Neskôr boli pridané ďalšie detaily, ako napríklad klaksóny v nárazníku, cúvacie svetlá, hmlové svetlá a zadné hmlové svetlo. Model 601 S sa však často dodával aj s inak sfarbenou strechou; rôzne kombinácie variantov výbavy sa však zvyčajne líšili. Štandardný variant 601 bol dostupný najmä vo verzii kombi, pretože tieto sa používali v obchode, obchode a priemysle. V závislosti od použitia a príslušného používateľa dostala monochromatická verzia aj rôzne nápisy a elegantné chrómovanie na krúžkoch svetiel, krytoch kolies, puklicách kolies alebo krytoch matíc kolies.

Keďže väčšina zmien na Trabante sa odohrala iba „pod kapotou“ – okrem niekoľkých vylepšení mriežky chladiča, kolies a laku, nárazníkov a zadných svetiel, ktoré boli vykonané súčasne na sedane aj kombi – vonkajší tvar zostal úplne nedotknutý. Táto okolnosť znamenala, že vývoz na Západ, predovšetkým do Holandska a Fínska, sa uskutočnil iba v prvých desiatich rokoch a predstavoval 20 000 vozidiel. Potom sa tieto dodávky zastavili a Trabant zostal na východe, pričom sa okrem bežných dodávok do NDR dodával najmä do Maďarska a Československa. Model malého Trabantu v mierke 1:87 spočiatku zodpovedá svojmu dizajnu prvým rokom výroby, ktoré sa dodávali až do 70. rokov 20. storočia. Okrem štandardnej verzie sú k dispozícii aj modely sedan a kombi s farebnými strechami, ako aj výbava „de luxe“. Zodpovedajúce podrobné vysvetlenie vyššie uvedených rozdielov je samozrejme samozrejmosťou.

Tento text bol preložený strojovo.