Busch 54701 H0 Hako Multicar M 31, modrý NOVÁ FORMA

Východonemecká spoločnosť Multicar má viac ako 80-ročnú tradíciu vo výrobe vozidiel a bola sprivatizovaná skoro po znovuzjednotení Nemecka. Multicar M31 bol verejnosti predstavený na veľtrhu IFAT v Mníchove v roku 2010. Nahrádza tak svojho predchodcu, Multicar M30 FUMO (Function and Mobility). Vozidlo s motormi Euro VI bolo predstavené v novembri 2015 a Multicar M31 Hydrostat túto úspešnú sériu zavŕšil 23. mája 2018. M31 je tiež vlajkovou loďou medzi multifunkčnými nosičmi náradia z produktovej skupiny Hako GmbH a presvedčí nielen svojou vysokou bezpečnosťou a vysokým komfortom jazdy. Medzi ďalšie špeciálne vlastnosti patrí hospodárnosť, manévrovateľnosť a v neposlednom rade multifunkčnosť všestranného nosiča náradia. Práve preto sú vozidlá Multicar vhodné na celoročné používanie. Vďaka malému polomeru otáčania a variabilným hydraulicky použiteľným smerom sklápania je Multicar M31 úplne flexibilný na použitie sypkých materiálov na staveniskách. Vďaka výkonnému turbodieselovému motoru FPT s výkonom 110 kW (150 k) pracuje model M31 s nízkymi emisiami a nízkou spotrebou paliva. Pre ešte efektívnejšiu prevádzku je možné pohon všetkých kolies a plazivý prevod aktivovať podľa potreby stlačením tlačidla. Komfort v kabíne vodiča je tiež pôsobivý: vďaka ergonomicky optimalizovanému dizajnu kabíny a jedinečným bezpečnostným prvkom testovaným spoločnosťou DEKRA je optimálne prispôsobená vodičovi a práca sa stáva potešením.

Úspešný príbeh Multicaru:
Názov „Multicar“ pochádza zo série malých úžitkových vozidiel vyrábaných v NDR. V závode VEB Fahrzeugwerk Waltershausen sa od roku 1958 vyrábal otvorený, nožne riadený kamión DK 4, určený na prepravu v dielenskom dvore, ako nástupca modelu Diesel-Ameise DK 3. V decembri 1950 bol s ohľadom na medzinárodný trh premenovaný na Multicar M21, pričom číslo 2 v typovom označení znamenalo užitočné zaťaženie dve tony a číslo 1 prvú sériu. Do roku 1964 opustilo továrenské haly vo Waltershausene 12 514 vozidiel piatich základných typov s rôznymi nadstavbami. Koncom 70. rokov sa VEB stala súčasťou koncernu úžitkových vozidiel IFA.

Model M21 bol nahradený modelom M22, ktorý mal teraz uzavretú kabínu pre jednu osobu a namiesto predchádzajúceho nožného riadenia mal sedadlo vodiča a konvenčné riadenie s volantom. Nové vozidlo bolo navrhnuté nielen ako vozidlo na vnútornú prepravu, ale aj ako prepravné vozidlo na krátke vzdialenosti a pre stále rastúci počet špeciálnych verzií. Od roku 1964 do roku 1974 zišlo z montážnej linky presne 42 579 kusov.
Multicar M22 bol nahradený prototypom M23 a od roku 1974 modelom M24 (33 kW/45 k), ktorý bol dostupný s novou širšou kabínou a jedným alebo – ako M 24-0 – aj s dvoma sedadlami. V roku 1978, po štyroch rokoch výroby, bol malý nákladný automobil nahradený modelom M25 (34 kW/46 k). Jeho štruktúry boli veľmi podobné štruktúram jeho predchodcu, ale boli čoraz viac dopĺňané o nové prvky. V roku 1979 pozostával rad zo 14 variantov, do roku 1983 ich bolo už 17, ale vývoj pokračoval. V roku 1985 bol okrem základného modelu Multicar 25 predstavený aj Multicar 25.1 A. Najvýznamnejšou inováciou bol pohon všetkých kolies (4x4). Okrem toho sa ponúkala aj verzia s o 575 mm dlhším rázvorom (2 675 mm) s názvom Multicar 25.1 AL. To bolo 2675 mm, čo je viac ako v prípade základného modelu.

Multicar 91, ktorý bol dostupný s pohonom všetkých kolies alebo bez neho, bol predstavený v roku 1991, ako už názov napovedá. Vonkajšie zmeny v porovnaní s M25 boli minimálne, ale nový vznetový motor s výkonom 40 kW/54 koní od Volkswagenu viedol k zvýšeniu maximálnej rýchlosti zo 60 na 70 km/h. Okrem motora sa rôzne ďalšie diely získavali od dodávateľov z bývalého Západného Nemecka.

Už v roku 1992 boli modely Multicar 25 a 91 po výrobe 100 548 kusov nahradené modelom Multicar 26. Vozidlá, ktoré sa naďalej vyrábali vo Waltershausene, boli predstavené v roku 1992 spoločnosťou »Multicar Spezialfahrzeuge GmbH Waltershausen« – ktorá od roku 1998 pôsobila ako pobočka spoločnosti Multicar spoločnosti Hako-Werke GmbH – a vyrábané do roku 2010. Je založený na svojom predchodcovi, modeli M25, ktorý bol v rokoch 1978 až 1992 vyrobený viac ako 100 000-krát. Prepracovaná kabína vodiča má nízko položené čelné sklo s dvoma stieračmi. V interiéri zabezpečujú väčšie pohodlie zvukovoizolačné obloženie a viacnásobne nastaviteľné odpružené sedadlo. Motor je štvortaktný štvorvalcový vznetový motor VW (zdvihový objem 1896 cm3, výkon 40 kW/54,4 k). Hlavnou silnou stránkou modelu M26 je možnosť vybavenia viac ako 100 prednými a zadnými prídavnými zariadeniami, vďaka čomu je jeho rozsah použitia mimoriadne všestranný.

Po zjednotení si spoločnosť Hako zabezpečila budúcnosť série Multicar. Spoločnosť Hako GmbH so sídlom a hlavným závodom v Bad Oldesloe (okres Stormarn, Šlezvicko-Holštajnsko), založená v roku 1948, je medzinárodne popredným výrobcom profesionálnych strojov a poskytovateľom služieb v oblasti čistiacej techniky, komunálnej techniky a techniky vodného lúča. Okrem hlavného závodu v Bad Oldeslohe má skupina Hako ďalšie výrobné závody v Nemecku, Poľsku a USA. Celosvetovo takmer 2 200 zamestnancov vo viac ako 60 krajinách generuje ročný obrat presahujúci 500 miliónov eur. Okrem neustále inovatívnych a ďalej vyvíjaných strojov na čistenie interiéru a exteriéru budov, kĺbových alebo zametacích strojov s riadením všetkých kolies s ďalšími výhodami série Citymaster, ako aj profesionálnych vysokotlakových čističov so studenou a teplou vodou a strojov na ničenie buriny s ďalšími funkciami, spoločnosť Hako vyrába aj multifunkčné nosiče nákladu a zariadení na komunálne použitie a údržbu nehnuteľností, ktoré svojimi všestrannými možnosťami použitia dosť pripomínajú Unimog - aj keď v menších rozmeroch.

V júli 1998 Hako Holding GmbH & Co., Bad Oldesloe, získala 75,3 % Multicar Spezialfahrzeuge GmbH od Deutsche Beteiligungsgesellschaft, Frankfurt; konatelia si ponechali po 12,35 %. Prevzatie umožnilo zachovať továreň vo Waltershausene a prežiť názov Multicar s novými, ešte modernejšími vozidlami.
Súčasný sortiment vozidiel, najmä tých, ktoré sú určené pre komunálny sektor „na viac ako 100 úloh“, ako výrobca hrdo zdôrazňuje, zahŕňa 6-tonový Multicar M29 (úzkorozchodná verzia, 80 kW/109 k), Multicar M31 Euro VI-E (štandardná rozchodná verzia, 110 kW/150 k) a Multicar M31 Euro VI-E Hydrostat (štandardný rozchod, 108 kW/147 k), všetky vyrobené v závode Hako vo Waltershausene (okres Gotha, Durínsko). Posledný variant je vybavený plynule meniteľnou hydrostatickou prevodovkou s dvoma režimami jazdy: prepravným alebo pracovným, ktorú je možné kombinovať s plazivým prevodom.

Model M31 poháňa sériovo vyrábaný štvortaktný štvorvalcový turbodieselový motor (zdvihový objem 2 988 cm³), ktorý – ako už bolo spomenuté – dodáva výkon 110 kW/150 koní. Robustný, proti torzii odolný oceľový profilový rám je skonštruovaný pomocou modulárnej konštrukcie. Malý všestranný automobil má nezávislé zavesenie kolies s teleskopickými tlmičmi a prídavnými vinutými pružinami vpredu a progresívnymi listovými pružinami vzadu. Rázvor je 2 450 mm, ale existuje aj dlhá verzia s rázvorom 2 995 mm. Ergonomicky optimalizovaná bezpečnostná kabína nákladného vozidla s motorom vpredu je sklopná. Prípustná celková hmotnosť je – v závislosti od verzie – do 5,6 t alebo 5,7 t pre hydrostatickú prevodovku M31, prípustné zaťaženie prívesu do 3,5 t (s brzdou) alebo 0,75 t (nebrzdené). Hlavnou silnou stránkou modelu M31 – rovnako ako jeho predchodcu – je možnosť vybaviť ho viac ako 100 prednými a zadnými prídavnými zariadeniami, vďaka čomu je jeho rozsah použitia mimoriadne všestranný. Hydraulické systémy sú určené pre trojstranné, sklápacie a zadné sklápacie vozidlá alebo pre ovládanie predného a zadného príslušenstva. Na výmenu príslušenstva je k dispozícii voliteľný systém výmeny guľôčok.


Buschov model je 87-krát menší ako originál. Predná časť modelu umožňuje pohľad cez veľké čelné sklo do interiéru vozidla, kde okamžite upútajú pozornosť detailne spracované sedadlá vodiča a realistický interiér. Model M31 položil ďalší základ pre mnoho individuálne navrhnutých vozidiel, ktoré je možné vďaka rôznym doplnkovým dielom prispôsobiť na rôzne účely.

Tento text bol preložený strojovo.