Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny 3398779 Roco 6200091 H0 4-dielna sada 2 “IR 1617” od SBB
Popis
Vagónová súprava 2 so štyrmi osobnými vozňami pre vlak Interregio 1617 Švajčiarskych spolkových železníc. Pozostáva z dvoch áut EW-II 2. Trieda, typ B a dve autá EW-IV 1. Trieda, rod A.
Rýchlik z roku 1995 Vlak na obrázku cestoval cez Delsberg do Bazileja, no prišiel z Brigu ako IR 51. Ide o typickú vlakovú zostavu na tú dobu pozostávajúcu z rýchlikov D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II na trati Brig–Lausanne–Biel–Basel/–Zürich–Romanshorn (striedavo každú hodinu, Brig–Lausanne nie každú hodinu a Brig-Sion ako regionálny vlak). Počet A EW IV umožnil vybaviť 1. triedu diaľkových rýchlikov modernými vozňami, kým 2. trieda si musela vystačiť s mierne modernizovanými EW II («comfort strips», interne nazývané B(r)). V týchto vlakoch sa zvyčajne používali Re 4/4 II. Tieto však boli často nahradené Re 460. V závislosti od dennej doby a úseku boli pridané ďalšie vozne (zvyčajne 1 alebo 2 B EW I, v prípade potreby pre oblasť Zürichu aj ďalší A EW I) a/alebo 1–2 Z alebo Z2, spojené so stranou D alebo stranou B, ako to bolo prevádzkovo výhodnejšie.
Tento text bol preložený strojovo.
Popis
Vagónová súprava 2 so štyrmi osobnými vozňami pre vlak Interregio 1617 Švajčiarskych spolkových železníc. Pozostáva z dvoch áut EW-II 2. Trieda, typ B a dve autá EW-IV 1. Trieda, rod A.
Rýchlik z roku 1995 Vlak na obrázku cestoval cez Delsberg do Bazileja, no prišiel z Brigu ako IR 51. Ide o typickú vlakovú zostavu na tú dobu pozostávajúcu z rýchlikov D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II na trati Brig–Lausanne–Biel–Basel/–Zürich–Romanshorn (striedavo každú hodinu, Brig–Lausanne nie každú hodinu a Brig-Sion ako regionálny vlak). Počet A EW IV umožnil vybaviť 1. triedu diaľkových rýchlikov modernými vozňami, kým 2. trieda si musela vystačiť s mierne modernizovanými EW II («comfort strips», interne nazývané B(r)). V týchto vlakoch sa zvyčajne používali Re 4/4 II. Tieto však boli často nahradené Re 460. V závislosti od dennej doby a úseku boli pridané ďalšie vozne (zvyčajne 1 alebo 2 B EW I, v prípade potreby pre oblasť Zürichu aj ďalší A EW I) a/alebo 1–2 Z alebo Z2, spojené so stranou D alebo stranou B, ako to bolo prevádzkovo výhodnejšie.