LGB L26662 G motorový vozeň FZe 6/6 Ep. II. časť MOB

Železničný vozeň FZe 6/6 Era II
Batožinový vagón MOB FZe 6/6 v kovovej konštrukcii. V 30. rokoch 20. storočia sa hľadali vhodné lokomotívy pre strmé trate MOB pre „Golden Mountain Pullman Express“, ktorý mala prevádzkovať spoločnosť CIWL. Bolo rozhodnuté zakúpiť 2 elektrické motorové vozne s batožinovými priestormi. Mali výkon viac ako 1100 koní a vyrábala ich spoločnosť SIG / BBC. V rokoch 1932/1933 boli tieto dve vozidlá zaradené do vozového parku MOB pod sériovým označením FZe 6/6 s prevádzkovými číslami 2001 a 2002. Tieto šesťnápravové železničné vagóny typu Bo'Bo'Bo' majú dĺžku cez nárazníky 17 metrov a jazdia maximálnou rýchlosťou 60 km/h. V tom čase patrili medzi najvýkonnejšie elektrické lokomotívy na svete, ktoré premávali na tratiach s metrovým rozchodom! Dve elektrické motorové jednotky boli pôvodne určené na ťahanie luxusných vlakov, ale okrem niekoľkých jázd sa na tento účel nepoužívali, pretože luxusné vlaky už v dôsledku globálnej hospodárskej krízy okolo roku 1930 neboli dopytované. Spoločnosť MOB používala dva železničné vagóny v nákladnej doprave. V priebehu rokov prešli obe vozidlá niekoľkými premenovaniami a úpravami. Najmä počas výstavby priehrady Hongrin koncom 60. rokov 20. storočia boli dva železničné vagóny veľkou pomocou pri preprave potrebného cementu z Montreux do Allières. Koncom 80. rokov 20. storočia bol železničný vagón 2001 úplne demontovaný a mal byť uvedený do pôvodného stavu. Časti ťažného vozidla boli opravené v Montbovone. Časti modelu 2001 boli použité na rekonštrukciu modelu 2002 do prevádzkyschopného stavu. Model tohto kĺbového železničného vagóna sa teraz vyrába z kovu v mierke 1:22,5 ako špičkový model. Rovnako ako naše ostatné špičkové modely, aj tento sa vyznačuje veľmi vysokou úrovňou detailov. Farebná schéma a tlač v II. ére. IČO 2001. Pantografy a strešné konštrukcie vhodné pre dané obdobie. Farebná schéma a potlač modelu FZe 6/6 2001 sú implementované tak, ako boli v čase jeho dodania pre SIG / BBC alebo uvedenia do prevádzky v MOB okolo roku 1933, rovnako ako pantografy a strešné konštrukcie. Zvukový dekodér mfx/DCC s rôznymi svetelnými a zvukovými funkciami, ako je napríklad švajčiarska zmena svetiel, osvetlenie kabíny a interiéru, digitálne zdvíhanie a spúšťanie pantografov a mnoho ďalšieho, zaisťuje vysokú hernú hodnotu pri ovládaní 76 cm dlhého modelu, ktorý dokáže ľahko prekonať aj polomer R1.

Tento text bol preložený strojovo.