Liliput L133168 Dieselová lokomotíva H0 BR 614/914 krvavooranžová/kamienkovosivá 3-dielna konverzia DB AG

Séria 614
V roku 1971 si spoločnosť DB objednala vývoj dvoch prototypov série 614. Tieto dieselové motorové jednotky, špeciálne navrhnuté pre okresnú a regionálnu dopravu – ďalší vývojový stupeň radu 624/634 – dostali na vrchu mierne zúženú karosériu, pretože sa mala nainštalovať takzvaná „riadenie karosérie v závislosti od krivky trate (GSt)“. Vďaka tomu získal vlak jeho typický tvar. Keďže sa GSt nakoniec ukázal ako neúčinný, bol vynechaný zo 40 sériovo vyrábaných vozidiel dodaných v rokoch 1973 až 1977 – tvar karosérie však zostal zachovaný.

Spoločnosť MAN vyrobila 25 medziľahlých vozňov, zatiaľ čo továreň na vagóny Uerdingen vyrobila motorové vagóny, každý vybavený motorom s výkonom 330 kW alebo novším s výkonom 367 kW. Posledných 15 súprav (od roku 1975) potom vyrobila kompletne spoločnosť MAN. Hoci boli viacvozňové jednotky navrhnuté ako trojvozňové (204 miest v druhej triede a 2 x 12 miest v prvej triede), boli navrhnuté tak, aby boli schopné viacnásobnej trakcie a – najmä v začiatkoch – boli občas prevádzkované ako štvorvozňové jednotky s ďalším medziľahlým vozňom. Viacnásobná trakcia bola na druhej strane pomerne zriedkavá; v neskorších rokoch takmer žiadna.

Prvých 25 jednotiek bolo pridelených do depa v Norimbergu, odkiaľ boli viaceré jednotky nasadené na všetky neelektrifikované trate vo Frankách a Hornom Falcku. Typickou farebnou schémou v tom čase bol „pop“ lak krvavooranžový / kamienkovosivý. Posledných 15 vlakov – teraz v oceánsko-modrej/slonovinovej farbe – bolo umiestnených v depe Braunschweig, odkiaľ boli používané na trasách napríklad do Paderbornu, Göttingenu, Münsteru alebo Bielefeldu. Na konci ich prevádzkovej doby ich bolo možné pozorovať aj na železničnej trati Heidebahn z Buchholzu cez Soltau do Hannoveru.

Väčšina vozidiel bola neskôr natretá mätovo tyrkysovou / svetlosivou farbou a nakoniec takmer výlučne červenou. V rámci čiastočnej modernizácie dostalo niekoľko jednotiek výkonnejší (448 kW) motor. Takmer všetky vozidlá, ktoré spoločnosť DB AG nedávno umiestnila v Norimbergu a Braunschweigu, boli na konci opäť modernizované, napr. batožinový priestor bol odstránený, okná boli nahradené inými a bolo pridané okno. Tieto zmeny špecifické pre daný prípad boli prirodzene zohľadnené aj v modeloch LILIPUT!

15. februára 2011 – presne po 40 rokoch služby pre túto sériu – bola posledná operačná jednotka, ktorá bola od svojho dodania v roku 1973 umiestnená v Norimbergu a dokonca stále mala livrej „Pop“ (614 005/006 a 914 003), prevezená do múzea DB v Norimbergu. Teraz je k dispozícii pre špeciálne výlety.

Tento text bol preložený strojovo.