TRIX H0 T25019 Parná lokomotíva H0 19016 DR/NDR

Saská hrdosť – skutočne pôsobivá lokomotíva. Sasovia sú malý, ale milý národ a majú povesť, že sú obzvlášť hrdí na varenie vlastnej, zvyčajne chutnej polievky. Prirodzene, vlastná štátna železnica bola súčasťou sebaobrazu bývalého kráľovstva. A krátko pred prvou svetovou vojnou si v Saskej strojárni v Chemnitzi zadali vývoj jednej z najvýkonnejších parných lokomotív tej doby. So štyrmi hnacími nápravami, výkonom 1800 koní a prevádzkovou hmotnosťou 162 ton to bola skutočne výkonná expresná lokomotíva, ktorá dokázala svoje silné stránky uplatniť najmä v saských horách. V rokoch 1918 až 1923 bolo do prevádzky uvedených 23 kusov; poslednú sériu si dokonca objednala nová nemecká Reichsbahn. Niektoré z výkonných vozidiel, označených ako séria 19.0, spočiatku premávali aj vo Švábsku. Tieto krásne tvarované a výkonné stroje boli čoskoro láskyplne nazývané „Saská hrdosť“ a vo svojej domovine sa mimoriadne dobre osvedčili. Po roku 1945 sa neskoršia Reichsbahn v NDR nezaobídla bez lokomotív „série 19“ a mnohé lokomotívy nechala rozsiahlo zrekonštruovať a v niektorých prípadoch dokonca zrekonštruovať. V roku 1958 sa plánovaná prevádzka skončila; desaťročia ťažkej expresnej vlakovej dopravy si vybrali svoju daň. V malom meradle sa „saská pýcha“ teraz vracia na koľajnice ako lokomotíva Trix. A potom tento detailne spracovaný a technicky prepracovaný model určite čoskoro spôsobí senzáciu vo svete modelovej železnice ako „Trix Pride“. Prototyp: Rýchlikový parný rušeň radu 19.0 Sachsenstolz (saský rad XX HV) so saským uhoľným tendrom 2´2 T31. Nemecké štátne železnice NDR (DR/NDR). S veľkými deflektormi vetra. Prevádzkové číslo rušňa 19 016. Prevádzkový stav éry IIIa, začiatok 50. rokov 20. storočia. Model: S digitálnym dekodérom a rozsiahlymi zvukovými funkciami. Riadený vysokovýkonný pohon so zotrvačníkom v kotli. Poháňané 4 nápravy. trakčné pneumatiky. Lokomotíva a tendr boli vyrobené prevažne z kovu. Štandardne vstavaná dymová vložka s dynamickým odvodom dymu v závislosti od rýchlosti. Dvojsvetelný signál svetlometov so zmenami v závislosti od smeru jazdy, konvenčne v prevádzke, digitálne prepínateľný. Osvetlenie kabíny a blikanie ohniska je možné ovládať samostatne pomocou digitálnych ovládačov. Osvetlenie s bezúdržbovými teplými bielymi a červenými LED diódami. S vyrovnávacou pamäťou. Otočné dvere kabíny a imitácia závesov medzi kabínou a tendrom. Úzke prepojenie s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. Tender je vybavený kinematicky vedenou tesnou spojkou s hriadeľom NEM. Výška nárazníkov na lokomotíve a tendri podľa NEM. Minimálny jazdný polomer R2 437,5 mm. Súčasťou balenia sú ochranné rúrky piestnej tyče a brzdové hadice. Dĺžka cez nárazníky 26,0 cm. Vhodnú súpravu expresného vlaku a osobný vagón ako doplnok nájdete pod číslami produktov 42514 a 42522 v rade Märklin H0 spolu s informáciami o požadovaných dvojkolesiach na jednosmerný prúd. Tento model je dostupný v AC verzii v rade Märklin H0 pod číslom produktu 38190.

Tento text bol preložený strojovo.