Mehano 90554 Dieselová lokomotíva H0 Vossloh G1000 Sersa
EAN:
Označenie výrobcu:
Objednávacie číslo:
2 Ks (Posledné kusy skladom)
Počet
Celkom (158,53 € / kus)
158,53 €
bez DPH.
Doprava zadarmo
Už len 2 Ks skladom!
Hlavné benefity
Dieselová lokomotíva H0 Vossloh G1000 Sersa
- 5 pólový motor
- Spotreba energie na všetkých osiach
- Rozhranie NEM 660
- Striedavo svetlo červená/biela
- Zváženie všetkých rozdielov v dizajne v detailoch
- Štandardný hriadeľ spojky NEM 362
- Pripravené na zvuk
Technické parametre
- Číslo výrobcu
90554
- Prevedenie
dieselová lokomotíva, model
- Konštrukčná veľkosť
H0
- Prúdový systém
Analog DC rozhranie
- Dĺžka cez nárazník / dĺžka cez spriahadla
164 mm
- Vekové kategórie
od 15 rokov
- Epocha
VI
- Spojka
šachta NEM
- Svetlomety
Trojité svetlomety V závislosti od smeru jazdy dve červené koncové svetlá
Na stiahnutie
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny 2589548 Mehano 90554 Dieselová lokomotíva H0 Vossloh G1000 Sersa
Popis
Vossloh Locomotives je jedným z európskych lídrov na trhu v konštrukcii dieselových lokomotív. Svojou hospodárnosťou, flexibilitou a šetrnosťou k životnému prostrediu koľajové vozidlá neustále stanovujú nové štandardy pre hlavné a posunovacie lokomotívy.
G 1000 BB je možné použiť pre ťažké posunovacie a ľahké linky. Je schválený v Nemecku, Taliansku, Luxembursku (CFL séria 1100) a Francúzsku. V SBB Cargo majú triedne označenie Am 842. Niektoré lokomotívy si v roku 2006 prenajala vtedajšia spoločnosť Railion Germany (dnes DB Cargo Germany), aby otestovala ich vhodnosť ako možného nástupcu radu 290/294. Na tento účel im bolo pridelené sériové číslo 261, ale tieto čísla knihy neboli na vozidlách napísané.
Tento text bol preložený strojovo.
G 1000 BB je možné použiť pre ťažké posunovacie a ľahké linky. Je schválený v Nemecku, Taliansku, Luxembursku (CFL séria 1100) a Francúzsku. V SBB Cargo majú triedne označenie Am 842. Niektoré lokomotívy si v roku 2006 prenajala vtedajšia spoločnosť Railion Germany (dnes DB Cargo Germany), aby otestovala ich vhodnosť ako možného nástupcu radu 290/294. Na tento účel im bolo pridelené sériové číslo 261, ale tieto čísla knihy neboli na vozidlách napísané.
Tento text bol preložený strojovo.