Piko N 40250 Železničný autobus N 798 s riadiacim vozňom DB 998.6 Railbus 798 s riadiacim vozňom 998,6 DB

VT sa nazývala nová forma „Záchranca odbočných tratí“. Modely motorového vozidla PIKO a riadiaceho vozňa stelesňujú, rovnako ako ich modely DB, jasné, funkčne spoľahlivé a nenáročné na údržbu. Model motorového vozňa je poháňaný miniatúrnym motorom, ktorý je z dôvodu bezchybných jazdných vlastností vybavený dvoma pomerne veľkými, presne dimenzovanými zotrvačníkmi. Pohon pôsobí na obe osi. Pretože motorové vozne a riadiace vozne je možné navzájom prepojiť pomocou kinematiky vodivého blízkeho spriahnutia, je možné pri použití riadiaceho vozňa na bezpečnú spotrebu energie použiť ďalšie dve (a teda štyri) nápravy. Motorový vozeň má digitálne rozhranie PluX16 podľa noriem NEM 658. Svetelné funkcie oboch vozidiel je možné prepínať osobitne. Napriek konštrukčnému vybaveniu motorového vozňa a riadiaceho vozidla je možný dobrý výhľad cez priestory pre cestujúcich. Motorový vagón môže byť tiež použitý ako prototyp prepravy jednotlivých nákladných vozňov. Súčasťou je náprava bez hnacích pneumatík, ktorá sa má vymeniť za nápravu s hnacími pneumatikami VT.

Tento text bol preložený strojovo.