LGB L26660 G motorový vozeň FZe 6/6 Ep. VI. časť MOB

Železničný vozeň FZe 6/6 Éra VI
Batožinový vagón MOB FZe 6/6 v kovovej konštrukcii. V 30. rokoch 20. storočia sa hľadali vhodné lokomotívy pre strmé trate MOB pre „Golden Mountain Pullman Express“, ktorý mala prevádzkovať spoločnosť CIWL. Bolo rozhodnuté zakúpiť 2 elektrické motorové vozne s batožinovými priestormi. Mali výkon viac ako 1100 koní a vyrábala ich spoločnosť SIG/BBC. V rokoch 1932/1933 boli tieto dve vozidlá zaradené do vozového parku MOB pod sériovým označením FZe 6/6 s prevádzkovými číslami 2001 a 2002. Tieto šesťnápravové železničné vagóny typu Bo'Bo'Bo' majú dĺžku cez nárazníky 17 metrov a jazdia maximálnou rýchlosťou 60 km/h. V tom čase patrili medzi najvýkonnejšie elektrické lokomotívy na svete, ktoré premávali na tratiach s metrovým rozchodom! Dve elektrické motorové jednotky boli pôvodne určené na ťahanie luxusných vlakov, ale okrem niekoľkých jázd sa na tento účel nepoužívali, pretože luxusné vlaky už v dôsledku globálnej hospodárskej krízy okolo roku 1930 neboli dopytované. Spoločnosť MOB používala dva železničné vagóny v nákladnej doprave. V priebehu rokov prešli obe vozidlá niekoľkými premenovaniami a úpravami. Najmä počas výstavby priehrady Hongrin koncom 60. rokov 20. storočia boli dva železničné vagóny veľkou pomocou pri preprave potrebného cementu z Montreux do Allières. Koncom 70. rokov 20. storočia prešla lokomotíva 2002 generálnou opravou z dôvodu poškodenia požiarom. Stroj bol v polovici 90. rokov vyradený z prevádzky kvôli nedostatočným pneumatikám kolies. V roku 2008 bol vagón z roku 2002 začlenený do BC (Blonay-Chamby Museum Railway) a znovu aktivovaný s použitím častí stroja z roku 2001. Kĺbový železničný vozeň z roku 2002 teraz premáva na múzejnej železnici Blonay – Chamby. Model tohto kĺbového železničného vagóna sa teraz vyrába z kovu v mierke 1:22,5 ako špičkový model. Ako už v prípade našich ostatných špičkových modelov, aj FZe 6/6 je prevedený s veľmi vysokou úrovňou detailov. Farebná schéma a tlač vlaku MOB FZe 6/6 2002 (v skutočnosti dnes Museumsbahn Blonay – Chamby…) boli implementované v ich súčasnom prevádzkovom stave. Pantografy a strešné konštrukcie sú rovnako v súlade s daným obdobím a odrážajú súčasný stav múzea. Zvukový dekodér mfx/DCC s rôznymi svetelnými a zvukovými funkciami, ako je napríklad švajčiarska zmena svetiel, osvetlenie kabíny a interiéru, digitálne zdvíhanie a spúšťanie pantografov a mnoho ďalšieho, zaisťuje vysokú hernú hodnotu pri ovládaní 76 cm dlhého modelu, ktorý dokáže ľahko prekonať aj polomer R1.

Tento text bol preložený strojovo.