Märklin 088701 Dieselová motorová jednotka Z s riadiacim vozňom triedy 628.2/928.2

Dieselová motorová jednotka s riadiacim vozňom, trieda 628.2/928.2
Píše sa 70. roky. Na západonemckých železniciach dominujú miestnej doprave malebné, ale starnúce červené železničné autobusy. Aby Nemecká federálna železnica neprišla o posledných pasažierov v prospech vagónov, musela premýšľať o nástupcovi. A výsledok bol pôsobivý. Prvé nové dvojité železničné vozne série 628.0 boli uvedené do prevádzky v roku 1974. Táto predsériová verzia sa osvedčila rovnako dobre ako tri jednomotorové prototypy série 628.1 vyrobené v roku 1981. Trvalo však roky, kým bola uvedená do sériovej výroby verzia. Následne vstúpil do flotily DB v rokoch 1988/89 so 150 jednotkami ako séria 628.2 a začal novú éru v miestnej a regionálnej doprave. Spolu s niektorými spolkovými krajinami, ktoré poskytovali dotácie, boli vyvinuté moderné koncepty miestnej dopravy, ktoré boli v tom čase považované za priekopnícke úspechy a slúžili ako model pre neskoršie pravidelné intervalové linky v regiónoch. V porovnaní s železničnými autobusmi boli pohodlné vlaky 628.2, ktoré dokonca ponúkali kupé prvej triedy, skutočným kvantovým skokom. Viacjednotkové vlaky boli u cestujúcich zodpovedajúcim spôsobom obľúbené, a tak sa spoločnosť DB snažila urobiť pekný stroj 628.2 ešte atraktívnejším. Po niekoľkých rokoch dostala väčšina vozidiel vylepšený interiér s rampou pre invalidné vozíky a novú regionálnu červenú farbu. Viac ako štvrťstoročie rušily 628.2 spoľahlivo plnili svoje povinnosti, niekedy aj vo viacerých trakciách, a nielenže odsunuli staré železničné autobusy na vedľajšiu koľaj. Boli skutočným míľnikom a dokonca aj na modelovej železnici rozprávajú príbeh o úsvite novej éry v miestnej doprave.

Príklad: Dieselová motorová jednotka radu 628.2 s riadiacim vozňom 928.2 Nemeckých spolkových železníc (DB) v stave zo IV. éry v mätovo tyrkysovo-svetlosivej farebnej schéme.

Model: Podvozok vyrobený z kovom plneného plastu, nadstavby z plastu. Oba podvozky so všetkými nápravami na železničnom vagóne sú poháňané bezjadrovým motorom. Smerovo závislý LED signál svetlometov: 3 x teplá biela/2 x červená. Replika kabín vodiča. Navrhovaný dizajn interiéru s osvetlením priestoru pre cestujúcich. Vstavaný vyrovnávací kondenzátor. Veľmi vysoká úroveň detailov s jemnými a prepracovanými farbami a písmenami. Dobrá trakcia vďaka vysokej hmotnosti vozidla. Hnacie vozidlo a riadiace vozidlo sú trvalo spojené. Minimálny jazdný polomer R2. Dĺžka cez nárazníky cca 207 mm.

Tento text bol preložený strojovo.