Märklin 39029 Parná lokomotíva H0 18 314 olej DR

Schorsch - jedinečný unikát od Deutsche Reichsbahn (DR).
Parná lokomotíva 18 314 Nemeckej ríšskej železnice (DR) NDR, neskôr nazývaná „Schorsch“, má nezvyčajný, ba až mimoriadny životný príbeh. Po uvedení do prevádzky v roku 1919 ako badenský „ušľachtilý pretekár“ série „IV h“ ho DRG prevzala ako 18 314. Po skončení druhej svetovej vojny bol rušeň vymenený za S 3/6 a odoslaný do sovietskej zóny, kde neskorší VES-M Halle súrne potreboval rýchly štvorvalcový zložený parný rušeň na skúšobné jazdy. Aby bol ešte rýchlejší, bol v roku 1960 vybavený kotlom Reko, čiastočnou kapotážou, novou kabínou a člnom a nalakovaný na zeleno. Čerešničkou na torte bola prestavba na hlavné kúrenie olejom v roku 1967. Koncom roka 1971 bol vyradený z prevádzky a v roku 1984 predaný Spolkovej republike Nemecko. Od roku 1986 je trvalo zapožičaný z HEF a je jedným z vrcholov Automobilového a technologického múzea v Sinsheime.
Prototyp: Rýchlik parného rušňa 18 314 s hlavným kúrením na naftu a tendrom na naftu 2´2´T34 nemeckej Reichsbahn NDR (DR/NDR). Prestavaná verzia ako testovacia lokomotíva pre VES-M Halle (Saale). Verzia s kotlom Reko a čiastočným opláštením, založená na parnej lokomotíve 18 314 (bývalá Badische IVh). S deflektormi dymu Witte a jednostrannými Indusi. Prevádzkový stav okolo roku 1968.

Model: S digitálnym dekodérom mfx+ a rozsiahlymi zvukovými funkciami. Regulovaný vysokovýkonný pohon so zotrvačníkom v kotli. Poháňané 3 nápravy. trakčné pneumatiky. Lokomotíva a tendr boli vyrobené prevažne z kovu. Štandardne nainštalovaná dymová vložka s dynamickou emisiou dymu závislou od rýchlosti. Trojité svetlomety sa menia v závislosti od smeru jazdy, v konvenčnej prevádzke sú digitálne ovládateľné. Okrem toho je možné digitálne spínať dve červené svetlá v prednej časti lokomotívy. Osvetlenie kabíny vodiča a osvetlenie podvozku je možné digitálne zapínať samostatne. Osvetlenie s bezúdržbovými teplými bielymi a červenými LED diódami. S vyrovnávacou pamäťou. Úzke prepojenie s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. Na tendri kinematicky vedená tesná spojka s hriadeľom NEM. Minimálny priechodný polomer 360 mm. Pre veľké polomery alebo vitríny je súčasťou balenia aj výmenný panel bez výrezu pre koleso pod kabínou vodiča. Súčasťou balenia sú aj ochranné rúrky piestnej tyče a brzdové hadice. Dĺžka cez nárazníky 27,2 cm.
Tento model nájdete v DC verzii v rade Trix H0 pod číslom položky 25029.

Tento text bol preložený strojovo.