Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny 2797467 Piko N 40664 N IC auto s otvoreným sedadlom 2. triedy Bpmz 291 DB
Popis
IC vozne DB ako úplne nová konštrukcia firmy PIKO v mierke 1:160. Prelomový koncept IC ́79 predstavila Bundesbahn na začiatku letného cestovného poriadku v roku 1979 so známym sloganom „Každá hodina, každá trieda“. Tento nový spôsob sa stal nevyhnutným, pretože čisto prvotriedne Intercity vlaky sa v tom čase nedali hospodárne prevádzkovať z dôvodu pokračujúceho úbytku cestujúcich. So zavedením druhej automobilovej triedy sa takt zvýšil na hodinový rytmus. Požadované skrátenie cestovných časov sa dosiahlo rozšírením mnohých trás a zvýšením maximálnych rýchlostí. Pre ďalšiu úsporu času tieto zrýchlené vlaky už nemali batožinové a poštové vozne a boli určené na rýchle prestupy v uzlových staniciach v blokoch 1. Trieda, jedálenský vozeň a 2. trieda delená. Po úspechu konceptu bola sieť IC v roku 1985 rozšírená zo štyroch na päť liniek. IC dodnes predstavuje dôležitú chrbticu v diaľkovej železničnej doprave.
Tento text bol preložený strojovo.
Popis
IC vozne DB ako úplne nová konštrukcia firmy PIKO v mierke 1:160. Prelomový koncept IC ́79 predstavila Bundesbahn na začiatku letného cestovného poriadku v roku 1979 so známym sloganom „Každá hodina, každá trieda“. Tento nový spôsob sa stal nevyhnutným, pretože čisto prvotriedne Intercity vlaky sa v tom čase nedali hospodárne prevádzkovať z dôvodu pokračujúceho úbytku cestujúcich. So zavedením druhej automobilovej triedy sa takt zvýšil na hodinový rytmus. Požadované skrátenie cestovných časov sa dosiahlo rozšírením mnohých trás a zvýšením maximálnych rýchlostí. Pre ďalšiu úsporu času tieto zrýchlené vlaky už nemali batožinové a poštové vozne a boli určené na rýchle prestupy v uzlových staniciach v blokoch 1. Trieda, jedálenský vozeň a 2. trieda delená. Po úspechu konceptu bola sieť IC v roku 1985 rozšírená zo štyroch na päť liniek. IC dodnes predstavuje dôležitú chrbticu v diaľkovej železničnej doprave.