TRIX H0 25141 Parná lokomotíva H0 radu 141-R SNCF

Ako fénix vstávajúci z popola, gigant parnej lokomotívy predstavoval pre SNCF po vojne absolútnu revolúciu. Keďže francúzsky rušňový park bol značne vyčerpaný, boli z USA objednané robustné a univerzálne použiteľné lokomotívy Mikado. Prvá séria 700 lokomotív bola dodaná v roku 1945, po ktorej nasledovala druhá séria 640 lokomotív do roku 1947.
141 R sa používal v mnohých typoch vlakov a bol obzvlášť obľúbený pre ťažké nákladné a expresné vlaky. Deväť z týchto lokomotív existuje dodnes, vrátane 141 R 1244, ktorý je zachovaný vo Švajčiarsku ako funkčný historický rušeň.

Jednoducho zväčšite vzdialenosť
Aby ste s prekvapivým modelom 2024 vždy zažili dokonalý zážitok z jazdy aj v úzkych zákrutách, vzdialenosť medzi lokomotívou a tendrom sa dá jednoducho zväčšiť.

Krásna olejová jemná
Model 141 R jazdí s olejovým tendrom v optickom stave SNCF, keďže lokomotíva je momentálne v prevádzke vo švajčiarskom Bruggu.

Plný digitálnych funkcií
Pre skutočný pôžitok z jazdy ponúka dekodér mfx+ skvelé digitálne prepínateľné funkcie, ako je osvetlenie kabíny vodiča, osvetlenie podvozku a blikanie spaľovacej komory.

Generátor dymu a presná výška nárazníka
Jemná kovová konštrukcia 141 R obsahuje štandardne zabudovaný generátor dymu pre prototypovú životnosť parnej lokomotívy. Výška nárazníka zodpovedá štandardu NEM.

Sound
Vynikajúci zvuk oživuje Mikado a mení brilantné dvojvalcové staccato na skutočný vrchol modelovej železnice.

autentickosť
Do posledného detailu. S replikou vlakového zabezpečovača Integra-Signum pod kabínou rušňovodiča, ktorý je dnes nevyhnutný pre múzejnú prevádzku.

Pozornosť na detail
Na stenách stanovišťa rušňovodiča sú závesy realizované spolu s viacfarebnými sedadlami rušňovodiča a podpaľovačov.

Pútač očí
Plameň olejového horáka plápolá v ohnisku a vytvára prototypový a jedinečný efekt blikania ohňa.

Cirkusové kone
S láskou a starostlivosťou združenia Mikado 1244 v Bruggách sa prezentuje vizuálne veľmi atraktívny farebný stroj s bielymi kolesami.

Miluj ma Tender
Vysoko detailné so všetkými manometrami pre zásobník paliva, kolesom ručnej brzdy, hasiacim prístrojom, brzdovými čeľusťami a ukazovateľom hladiny vody.

Tvár lokomotívy
Pôsobivá predná časť s charakteristickou vzduchovou pumpou a blatníkom, obzvlášť jemnými deflektormi a striebornými nárazníkmi.

Koncert na píšťalke
Dve píšťalky znejú tak monumentálne ako jej výfuk a pôsobivo oznamujú pracanta.


Model: S digitálnym dekodérom a rozsiahlymi zvukovými funkciami. Regulovaný vysokovýkonný pohon so zotrvačníkom v kotle. Poháňané štyri nápravy, z ktorých tri majú spojovacie tyče. Trakčné pneumatiky. Lokomotíva a tender z veľkej časti vyrobené z kovu. Generátor dymu inštalovaný štandardne. Predné svetlomety a dve červené obrysové svetlá, ktoré sa menia v závislosti od smeru jazdy, fungujú v klasickej prevádzke a dajú sa ovládať digitálne. Prepnutie na červené zadné svetlo. Osvetlenie kabíny vodiča, osvetlenie podvozku a blikanie ohniska/horákov je možné ovládať samostatne digitálne. Osvetlenie bezúdržbovými teplobielymi a červenými svetelnými diódami (LED). Tesné spojenie s kinematikou medzi lokomotívou a tendrom. Kinematicky vedená tesná spojka s hriadeľom NEM na tendri. Výška nárazníka na lokomotíve a tendri podľa NEM. Minimálny prejazdný polomer 360 mm. Vrátane ochranných rúrok piestnice a brzdových hadíc Dĺžka cez nárazník cca 27,9 cm.

Tento text bol preložený strojovo.