TRIX H0 L23103 Elektrická lokomotíva G HGe 3/4 FO

HGe 4/4 II je úzkorozchodná elektrická lokomotíva pre ozubnicovú a adhéznu prevádzku. Prvú sériu 5 lokomotív obstarali od roku 1985 železnice Furka-Oberalp a SBB pre úzkorozchodnú železnicu Brünig. S výkonom 1 932 kW – čo zodpovedá približne 2 600 koní – a maximálnou rýchlosťou 100 km/h alebo 40 km/h na ozubnicových železniciach stanovujú tieto lokomotívy nové štandardy. Keďže sa lokomotívy ukázali ako veľmi úspešné, od roku 1990 sa zaobstarali ďalšie, takže nakoniec mali SBB a FO po 8 a železnica Brig-Visp-Zermatt 5 vo svojom vozovom parku. Tieto lokomotívy sa používajú dodnes; na železnici Matterhorn-Gotthard sú to lokomotívy bývalých spoločností FO a BVZ a na Zentralbahn sú to lokomotívy bývalej spoločnosti SBB Brünig Railway. Lokomotívy používané pre vlaky Glacier Express na trati MGB medzi Zermattom a Disentisom sú vynikajúce, rovnako ako kyvadlové vlaky pre autá v tuneli Furka medzi Oberwaldom a Realpom. V posledných rokoch začala spoločnosť MGB s dôkladnou obnovou lokomotív; okrem novej elektroniky sú najviditeľnejšími zmenami zvonku LED svetlomety a nový lak. Tieto lokomotívy budú preto vo švajčiarskych horách používané ešte mnoho rokov. Model HGe 4/4 II číslo 101, epocha V, tak ako sa používal v polovici 80. rokov 20. storočia. Autentická farebná schéma a písmo podľa 5. éry. S erbmi „Ville de Sion“ a „Sitten“. Všetky 4 dvojkolesia a dva trakčné podvozky sú poháňané dvoma výkonnými motormi s guľôčkovými ložiskami. Vybavený dekodérom mfx/DCC s mnohými svetelnými a zvukovými funkciami. Motorizovaný pantograf, digitálne prepínateľný. S krátkou akumuláciou energie. Dĺžka cez nárazníky 67 cm. Skutočná prevádzka prevodovky je možná s hrebeňom LGB 10210 a príslušnými držiakmi hrebeňov 10220. Maximálny sklon pri prevádzke s prevodovým stupňom je 12 %.

Tento text bol preložený strojovo.