Liliput L133041 H0 motorový vozík rakúskeho Červeného kríža ÖBB

Od roku 1957 boli motorizované služobné vozne železníc X 625 resp Tieto vozidlá, známe ako „motorové vozíky“ alebo „motorové vozne“, sa používali a stále používajú predovšetkým na traťovú dopravu. Boli alebo sa nachádzajú v rôznych verziách s rôznymi postrannými vozíkmi alebo železničnými služobnými plošinovými vozňami takmer na všetkých vlakových staniciach v Rakúsku - na normálnych aj úzkorozchodných tratiach. Používajú sa aj na mnohých súkromných a muzeálnych železniciach.

Rozdiel medzi sériami X 625 a X 626 je v inštalácii výkonnejšieho motora do X 626. Keďže vozidlá štandardného rozchodu sú schopné v prípade potreby prepraviť aj maximálne dva nákladné vozne, sú vybavené centrálnym nárazníkovým spriahadlom.
vybavené aj bežným ťažným a tlačným zariadením. Vozidlá s úzkym rozchodom majú iba stredovú nárazníkovú spojku. Existujú však výnimky z bývalých vozíkov so štandardným rozchodom, ktoré boli následne prerobené na rozchod 760 mm, z ktorých mnohé sú na historických železniciach. Maximálna rýchlosť všetkých vozidiel je 50 až 60 km/h.

X 501.6113 s reklamou pre rakúsky Červený kríž bol prvý trolejový riadiaci voz v Rakúsku, ktorý bol prerobený z bývalej motorovej drezíny X 626.113 a uvedený do prevádzky v Asparn an der Zaya. S lokomotívou je spojený hlavným vzdušným vedením a jazdí napr. B. medzi Mistelbach a Asparn / Zaya so železničným taxíkom Zayatal.

Tento text bol preložený strojovo.