Liliput L141477 H0e parná lokomotíva U U40 Murtalbahn STLB
3208746
Tento produkt
Analog DC
Liliput L141470 Parný rušeň H0e typu U, č. 2, Zillertalbahn
2384880
DC
Liliput L141474 H0e parná lokomotíva U Lok 3 z NÖLB
3208744
Analog DC
Liliput L141476 H0e parná lokomotíva U 298.05 Steyrtalbahn
3208745
Analog DC
Na stiahnutie
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny 3208746 Liliput L141477 H0e parná lokomotíva U U40 Murtalbahn STLB
Popis
Rad U bol pôvodne úzkorozchodná parná lokomotíva kk Rakúske štátne dráhy (kkStB) pre rozchod 760 mm. Ide o jednu z najčastejšie stavaných úzkorozchodných lokomotív v Európe. Rušne sa osvedčili natoľko, že ich vo veľkom nakupovali takmer všetci prevádzkovatelia úzkorozchodných železničných tratí v Rakúsku a vyrábali ich viaceré závody na výrobu lokomotív. Posledný exemplár radu U bol vyrobený pre StLB až v roku 1922, keď už existovali modernejšie typy lokomotív. Od roku 1953 dostali tie rušne radu U, ktoré boli až do druhej svetovej vojny vo vlastníctve ÖBB, sériové označenie 298 s dvojmiestnymi výrobnými číslami. Početné stroje tohto typu sú pre ich veľký počet ešte aj dnes v prevádzke na múzejných a turistických železniciach. Niektoré príklady boli zriadené aj ako pomníky lokomotív.
U 43 Murtalbahn je lokomotíva, ktorá vždy patrila STLB. Zo začiatku premávala na „Murtalbahn Unzmarkt – Mauterndorf“, ako sa trať volala po tom, čo ju už neprevádzkovala kk. Štátne železnice, ale spravovali ju Steiermärkische Landesbahnen. Železnica bola neskôr na chvíľu nazývaná „Gaueisenbahn“. Po prvej svetovej vojne musela byť lokomotíva v roku 1914 odovzdaná bosnianskym štátnym železniciam, no v roku 1918 bola vrátená Murtalbahn. Po vojne bol stroj občas vypálený drevom alebo aj rašelinou (hlavne pri zostupe) – všetky protivenstvá však prežil dodnes!
Tento text bol preložený strojovo.
Popis
Rad U bol pôvodne úzkorozchodná parná lokomotíva kk Rakúske štátne dráhy (kkStB) pre rozchod 760 mm. Ide o jednu z najčastejšie stavaných úzkorozchodných lokomotív v Európe. Rušne sa osvedčili natoľko, že ich vo veľkom nakupovali takmer všetci prevádzkovatelia úzkorozchodných železničných tratí v Rakúsku a vyrábali ich viaceré závody na výrobu lokomotív. Posledný exemplár radu U bol vyrobený pre StLB až v roku 1922, keď už existovali modernejšie typy lokomotív. Od roku 1953 dostali tie rušne radu U, ktoré boli až do druhej svetovej vojny vo vlastníctve ÖBB, sériové označenie 298 s dvojmiestnymi výrobnými číslami. Početné stroje tohto typu sú pre ich veľký počet ešte aj dnes v prevádzke na múzejných a turistických železniciach. Niektoré príklady boli zriadené aj ako pomníky lokomotív.
U 43 Murtalbahn je lokomotíva, ktorá vždy patrila STLB. Zo začiatku premávala na „Murtalbahn Unzmarkt – Mauterndorf“, ako sa trať volala po tom, čo ju už neprevádzkovala kk. Štátne železnice, ale spravovali ju Steiermärkische Landesbahnen. Železnica bola neskôr na chvíľu nazývaná „Gaueisenbahn“. Po prvej svetovej vojne musela byť lokomotíva v roku 1914 odovzdaná bosnianskym štátnym železniciam, no v roku 1918 bola vrátená Murtalbahn. Po vojne bol stroj občas vypálený drevom alebo aj rašelinou (hlavne pri zostupe) – všetky protivenstvá však prežil dodnes!