1/4
TAMS Elektronik 51-02126-01-C riadenie kyvadlového vlaku hotový modul pre jednosmerné dráhy
EAN:
Označenie výrobcu:
Objednávacie číslo:
16 Ks
Počet
Celkom (43,89 € / kus)
43,89 €
bez DPH.
Hlavné benefity
Kyvadlové riadenie vlakov PZS-2.2 pre analógové vlaky na jednosmerný prúd
- Plne automatická kyvadlová prevádzka medzi dvoma konečnými stanicami s jedným alebo dvoma rušňami
- Vhodné pre menovité veľkosti Z až I (prúd do 2 A na trase dochádzania)
- Kompletne zostavený a otestovaný obvod
Technické parametre
- 7 spojov pre traťové úseky. 4 z nich musia byť pripojené, ostatné sú voliteľné.
- 1 spínací vstup na spustenie dorazov na medzidorazoch (voliteľné)
- 1 spínací vstup na spustenie núdzového zastavenia (voliteľné)
- 3 spínacie výstupy pre pripojenie spínača s dvojitým cievkovým pohonom (voliteľné). Poznámka: Pri použití motorizovaného spínača je potrebný adaptér AMW plus (Conrad položka č. 1711527).
- 2 spínacie výstupy pre pripojenie 2-polohového svetelného signálu (voliteľné)
- Napájanie: 12 - 24 voltov DC alebo 12 - 18 V AC (spoločné pre okruh a koľajnice prímestskej trasy)
- Prúdový odber (bez pripojených spotrebičov): max
- Maximálny prúd pre koľajnice: 2 000 mA
- Trieda ochrany: IP 00 (to znamená: žiadna ochrana proti cudzím telesám, kontaktu alebo vode)
- Nadprúdová ochrana: automatické vypnutie pri prekročení povoleného prúdu na pripojených koľajach
- Hmotnosť pribl. 62 g
- Kategória výrobku
riadenie kyvadlového vlaku
- Vlastnosti
pre jednosmerné dráhy
- Prevedenie modelu
hotový modul
- Prevádzkové napätie
12 - 18 V/DC
- Dĺžka
72 mm
- Šírka
82 mm
- V
20 mm
- Rozmer.
(d x š x v) 72 x 82 x 20 mm
- Vekové kategórie
od 15 rokov
Na stiahnutie
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny
Návod na obsluhu a bezpečnostné pokyny 3207339 TAMS Elektronik 51-02126-01-C riadenie kyvadlového vlaku hotový modul pre jednosmerné dráhy
Popis
Riadenie automatizuje cestovanie medzi dvoma konečnými stanicami analógovej jednosmernej železnice. Digitálne lokomotívy (aj s automatickým analógovým rozpoznávaním) môžu byť použité na prímestskej trase.
Koncepcia trasy pre dochádzanie:
Pre prevádzku s jedným rušňom stačí mať obe konečné stanice jednokoľajné. Ak majú ísť striedavo dva rušne, druhá konečná musí byť zdvojkoľajnená. Spiatočné cesty je možné uskutočniť buď na rovnakej trase, alebo na samostatných trasách. Pre obe trasy je možné zriadiť ďalšiu zastávku. Dodatočne je možné na ľubovoľnom mieste vložiť ďalšie zarážky, napr.
Proces:
Cesta medzi železničnými stanicami, zastávkami a ďalšími zastávkami je automatizovaná v štyroch fázach: rozjazd, voľná jazda, brzdenie a zastavenie. Dĺžka fázy rozjazdu, brzdenia a zastavenia sa nastavuje samostatne pre každú z dvoch koncových staníc a dvoch bodov zastavenia a spoločne pre všetky ďalšie zastávky pomocou trimov. Maximálna rýchlosť pre voľnú jazdu sa tiež nastavuje individuálne pre lokomotívu (lokomotívy) pomocou vyvažovacieho hrnca.
Brzdenie vlakov pred konečnými stanicami a dvomi zastávkami je spustené hneď, ako detektor obsadenia koľaje, ktorý je integrovaný v module, ohlási vjazd vlaku do príslušného úseku trasy. Zvyšok procesu (brzdenie, zastavenie a štartovanie) je riadený časom.
Na spustenie dorazov na prídavných dorazoch je možné použiť rôzne externé obvody, napr. ručne ovládané spínače, spojky s jazýčkovými kontaktmi alebo svetelné závory alebo komplexné ovládanie signálov.
Manuálne ovládanie:
Časy zastavenia na konečných staniciach, zastávkach a ďalších zastávkach možno predĺžiť pripojením príslušného vstupu obvodu k zemi. To umožňuje individuálne zasahovať do prevádzky automatického kyvadlového vlaku pomocou výhybky alebo externého prídavného obvodu.
Dodatočné pripojenie pre svetelný signál:
Okruh má prípojky pre 2-aspektové svetelné návestidlo pre prvé stanovište, ktoré sa prepína automaticky pri vjazde alebo odchode lokomotívy.
Tento text bol preložený strojovo.
Koncepcia trasy pre dochádzanie:
Pre prevádzku s jedným rušňom stačí mať obe konečné stanice jednokoľajné. Ak majú ísť striedavo dva rušne, druhá konečná musí byť zdvojkoľajnená. Spiatočné cesty je možné uskutočniť buď na rovnakej trase, alebo na samostatných trasách. Pre obe trasy je možné zriadiť ďalšiu zastávku. Dodatočne je možné na ľubovoľnom mieste vložiť ďalšie zarážky, napr.
Proces:
Cesta medzi železničnými stanicami, zastávkami a ďalšími zastávkami je automatizovaná v štyroch fázach: rozjazd, voľná jazda, brzdenie a zastavenie. Dĺžka fázy rozjazdu, brzdenia a zastavenia sa nastavuje samostatne pre každú z dvoch koncových staníc a dvoch bodov zastavenia a spoločne pre všetky ďalšie zastávky pomocou trimov. Maximálna rýchlosť pre voľnú jazdu sa tiež nastavuje individuálne pre lokomotívu (lokomotívy) pomocou vyvažovacieho hrnca.
Brzdenie vlakov pred konečnými stanicami a dvomi zastávkami je spustené hneď, ako detektor obsadenia koľaje, ktorý je integrovaný v module, ohlási vjazd vlaku do príslušného úseku trasy. Zvyšok procesu (brzdenie, zastavenie a štartovanie) je riadený časom.
Na spustenie dorazov na prídavných dorazoch je možné použiť rôzne externé obvody, napr. ručne ovládané spínače, spojky s jazýčkovými kontaktmi alebo svetelné závory alebo komplexné ovládanie signálov.
Manuálne ovládanie:
Časy zastavenia na konečných staniciach, zastávkach a ďalších zastávkach možno predĺžiť pripojením príslušného vstupu obvodu k zemi. To umožňuje individuálne zasahovať do prevádzky automatického kyvadlového vlaku pomocou výhybky alebo externého prídavného obvodu.
Dodatočné pripojenie pre svetelný signál:
Okruh má prípojky pre 2-aspektové svetelné návestidlo pre prvé stanovište, ktoré sa prepína automaticky pri vjazde alebo odchode lokomotívy.
Tento text bol preložený strojovo.